Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 e la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, l'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 è dotata di un motore in linea con una cilindrata di 1084 cc, che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. La trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 230 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm, con regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi e un avanzamento di 113 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di numerosi sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, un interasse di 1574 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 226 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 18,8 litri.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 è dotata di un motore a V con una cilindrata di 1037 cc, che produce una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm, con un'escursione di 160 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm, con regolazioni per il precarico e l'estensione. Il telaio è in alluminio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,7 gradi e un avanzamento di 109 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1555 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 247 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Entrambe le moto hanno dei vantaggi distinti. L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 offre un motore potente, sofisticati ausili elettronici alla guida, un cambio DCT meravigliosamente funzionante (opzione), un display a colori touch-screen, una buona ergonomia, la capacità di percorrere lunghe distanze e un parabrezza buono per il fuoristrada. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 offre un motore potente, un'ottima ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie, numerosi accessori di serie, una buona dotazione iniziale di pneumatici, la capacità di percorrere lunghe distanze e un look retrò di successo.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 ha un concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo, paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada, un parabrezza che offre una protezione gestibile e un'ergonomia non ideale per la guida in piedi. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 ha un peso elevato, un ABS non disinseribile e l'assenza di un cambio rapido.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche interessanti. La scelta tra l'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 e la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.