Ducati Monster 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Panoramica - Ducati Monster 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

Il confronto tra la Ducati Monster MY2021 e la Triumph Street Triple 765 R MY2021 rivela diverse caratteristiche e vantaggi per entrambe le moto.

Iniziamo con la Ducati Monster 2021, che presenta un motore V2 potente con una potenza di 111 hp e una coppia di 93 Nm. Questo motore offre molta potenza fin dai bassi regimi, garantendo una guida divertente e dinamica. Inoltre, la Monster è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include ABS in curva, controllo del lancio, quickshifter e controllo della trazione, offrendo un'esperienza di guida sicura e tecnologicamente avanzata. Un altro punto di forza della Monster è il suo cambio rapido di serie, che permette cambi di marcia veloci e fluidi.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Dal punto di vista della maneggevolezza, la Ducati Monster offre una guida neutra, combinando divertimento e praticità. Il telaio in alluminio, che funge da motore portante, contribuisce alla stabilità e alla manovrabilità della moto. I freni anteriori Brembo, con doppio disco da 320 mm e quattro pistoni, assicurano un'efficace potenza di frenata.

Per quanto riguarda la Triumph Street Triple 765 R 2021, questa moto è dotata di un motore in linea con una potenza di 118 hp e una coppia di 77 Nm. La Street Triple offre un ampio range di giri utilizzabile, consentendo una guida dinamica e versatile. Anche questa moto è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include ABS, modalità di guida e controllo della trazione, garantendo una guida sicura e personalizzabile.

La Street Triple 765 R si distingue per la sua posizione di seduta attiva, che offre una sensazione di guida sportiva. Il telaio in alluminio, di tipo Twin Tube, contribuisce alla stabilità e alla manovrabilità della moto. I freni anteriori Brembo, con doppio disco da 310 mm e quattro pistoni, garantiscono una potenza di frenata efficace.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Tuttavia, la Street Triple presenta alcuni svantaggi. Il controllo della trazione richiede una regolazione anticipata, il che potrebbe essere un punto di frustrazione per alcuni piloti. Inoltre, il sedile della moto ha poca aderenza, potenzialmente compromettendo il comfort del pilota. Infine, il display della moto è considerato obsoleto rispetto alle tecnologie più recenti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi distinti. La Ducati Monster 2021 si distingue per il suo potente motore V2, il pacchetto elettronico completo e la maneggevolezza neutra. D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R 2021 offre un ampio range di giri utilizzabile, una posizione di seduta attiva e un telaio di prima classe. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come il controllo della trazione che richiede una regolazione anticipata, il sedile con poca aderenza e un display obsoleto. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità di guida.

Specifiche tecniche Ducati Monster 2021 rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2021

Ducati Monster 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021
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Differenze
Ducati Monster 2021
Ducati Monster 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza111 hpPotenza118 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia93 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione130 mmEscursione115 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione134 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo66.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento93 mmAvanzamento98.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro220 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,474 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 825 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)166 kgPeso a secco (con ABS)168 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati ha fatto un buon lavoro con il Monster. Sulla carta, ci si rende subito conto che la Ducati è riuscita a risparmiare qualche costo sull'equipaggiamento. Ma in sella domina il piacere di guida. La pura gioia di vivere si diffonde quando l'agile macchina scodinzola in modo accattivante tra i raggi. Il carismatico V2 si muove con disinvoltura e perfezione in uscita dalle curve.

Potente motore V2

molta potenza fin dai bassi regimi

pacchetto elettronico completo

cambio rapido di serie

maneggevolezza neutra

ottima combinazione di divertimento di guida e praticità.

Il telaio potrebbe essere un po' più raffinato in questa fascia di prezzo.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.

Ampio range di giri utilizzabile

posizione di seduta attiva

elevata stabilità

ottimo cambio con assistente di cambiata

telaio di prima classe.

Il controllo della trazione si regola in anticipo

il sedile ha poca aderenza

il display è obsoleto

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Monster vs Triumph Street Triple 765 R

Vi sono delle differenze tra la Ducati Monster 2021 e la Triumph Street Triple 765 R 2021. L’attuale prezzo medio della Ducati Monster 2021 è più alto del 6%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Ducati Monster 2021 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2021, ossia 4 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Ducati Monster, ossia 128 giorni rispetto ai 139 giorni per la Triumph Street Triple 765 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Ducati Monster a partire dall'MY 2021 e 15 della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Ducati Monster è stato pubblicato in data 02/12/2020 e registra oltre 90.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 R pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Monster

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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