BMW R 1200 GS 2017 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2017 vs Ducati DesertX 2022

La BMW R 1200 GS MY2017 e la Ducati DesertX MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per affrontare terreni accidentati e offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada.

La BMW R 1200 GS MY2017 è dotata di un motore boxer da 1170 cc, che eroga una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. Il suo telaio in acciaio Twin Tube offre una buona stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è di tipo puntone, mentre quella posteriore è un braccio oscillante singolo. La moto è equipaggiata con freni a doppio disco all'anteriore e ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e posteriore di 17 pollici. L'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia è di 238 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri.

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

D'altra parte, la Ducati DesertX MY2022 è dotata di un motore a V da 937 cc, che eroga una potenza di 110 hp e una coppia di 92 Nm. Il telaio in acciaio a traliccio offre una buona rigidità e stabilità. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata completamente regolabile, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. La moto è equipaggiata con freni a doppio disco all'anteriore e ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e posteriore di 18 pollici. L'altezza della sella è di 875 mm e il peso in ordine di marcia è di 223 kg. La capacità del serbatoio è di 21 litri.

Entrambe le moto offrono prestazioni elevate, ma presentano alcune differenze significative. La BMW R 1200 GS MY2017 ha un motore più potente e una maggiore coppia rispetto alla Ducati DesertX MY2022. Inoltre, la BMW offre una maggiore gamma di equipaggiamenti e una buona immagine di marca, che contribuisce a un migliore mantenimento del valore nel tempo. Tuttavia, la BMW ha molte caratteristiche a costo aggiuntivo, il che può aumentare il prezzo finale della moto. Inoltre, il design del motore boxer può essere esposto su terreni difficili, limitando la sua capacità fuoristrada.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

D'altra parte, la Ducati DesertX MY2022 ha un telaio più grande con sospensioni completamente regolabili, che offrono una maggiore versatilità e adattabilità alle diverse condizioni di guida. La moto è dotata di sofisticate modalità di guida e soluzioni di dettaglio ben studiate, che migliorano l'esperienza di guida. Tuttavia, il funzionamento del motore ai bassi regimi potrebbe non essere fluido come quello della BMW e la risposta delle sospensioni potrebbe essere leggermente in ritardo rispetto alla forcella. Inoltre, l'altezza della sella è molto elevata e non regolabile, il che potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Infine, la moto offre poco spazio e nessuna maniglia per il passeggero, limitando il comfort per i viaggi a due.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi distinti. La BMW R 1200 GS MY2017 si distingue per il suo motore potente, la maneggevolezza e i freni potenti, mentre la Ducati DesertX MY2022 si distingue per il suo telaio grande con sospensioni completamente regolabili e soluzioni di dettaglio ben studiate. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2017 rispetto a Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2017
Ducati DesertX 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio94 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa67.5 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza110 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,700 giri/minGiri/min a potenza massima9,250 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia92 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.3
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,608 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 875 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)223 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio21 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

Da oltre 35 anni, BMW continua ad ampliare la gamma boxer e lavora costantemente all'evoluzione della GS. Oltre all'aggiornamento EURO4 del motore con un nuovo catalizzatore e una nuova mappatura, ora ci sono ancora più caratteristiche come il Dynamic ESA Next Generation con compensazione automatica della posizione di guida, che migliora ulteriormente la stabilità e il comfort del pilota. Con la sua combinazione di colori tenui, la versione Exclusive è destinata agli amici che desiderano un aspetto ordinato e sobrio e, a differenza della variante Rallye più appariscente, è progettata più per la strada. Molte caratteristiche hanno un costo aggiuntivo, ma ai clienti GS di solito non importa: il 90% ordina l'equipaggiamento completo.

Concetto maturo

motore robusto

maneggevolezza

freni potenti

modalità e controllo della trazione regolabili

ampia gamma di equipaggiamenti

buona immagine e mantenimento del valore.

molte caratteristiche a costo aggiuntivo

boxer esposto su terreni davvero difficili

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La prima vera enduro dell'era moderna di Ducati ci è riuscita - e come! Un design accattivante che riprende il look delle gloriose Dakar degli anni '90, ma con componenti nobili e tecnologie all'avanguardia. Il concetto di telaio stabile e di alta qualità si rivela davvero perfetto sia nell'uso su strada che in fuoristrada. La DesertX trasmette immediatamente un'incredibile sensazione di sicurezza e fiducia nella guida. Anche l'equilibrio che Ducati ha saputo gestire con gli elementi delle sospensioni è ammirevole, sia su strada che in fuoristrada, semplicemente si sente bene.

grande telaio con sospensioni completamente regolabili

sofisticate modalità di guida

motore potente

freni potenti

soluzioni di dettaglio ben studiate

ampia dotazione di serie

Funzionamento fluido del motore ai bassi regimi

Risposta delle sospensioni leggermente in ritardo rispetto alla forcella

Altezza della sella molto elevata e non regolabile

Poco spazio e nessuna maniglia per il passeggero

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Ducati DesertX

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2017 e la Ducati DesertX 2022. L‘attuale prezzo medio della Ducati DesertX 2022 è più alto del 7%. Della BMW R 1200 GS 2017 subisce una svalutazione di 660 EUR in un anno. La Ducati DesertX 2022 invece subisce una svalutazione di 80 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS 2017 in vendita rispetto a Ducati DesertX 2022, ossia 84 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 72 giorni rispetto ai 102 giorni per la Ducati DesertX. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 21 della Ducati DesertX a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati DesertX pubblicato in data 09/12/2021 che registra 71.700 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati DesertX

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH