Kawasaki Z1000SX 2019 vs. BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

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Panoramica - Kawasaki Z1000SX 2019 vs BMW S 1000 XR 2020

La Kawasaki Z1000SX MY2019 e la BMW S 1000 XR MY2020 sono entrambe motociclette sport tourer di alta gamma, progettate per offrire prestazioni sportive e comfort durante i lunghi viaggi. Entrambe le moto sono equipaggiate con motori a quattro cilindri in linea, che offrono una potenza notevole e una coppia elevata.

La Z1000SX MY2019 è dotata di un motore da 1043 cc, che eroga una potenza di 142 hp e una coppia di 111 Nm. La trasmissione è a catena e la moto ha un telaio in alluminio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un'escursione di 120 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 144 mm, con regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. I freni anteriori sono a doppio disco da 300 mm con tecnologia radiale, monoblocco e a petalo. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1440 mm, un'altezza sella di 815 mm, un peso in ordine di marcia di 235 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 19 litri.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

La S 1000 XR MY2020 è dotata di un motore da 999 cc, che eroga una potenza di 165 hp e una coppia di 114 Nm. Anche questa moto ha una trasmissione a catena e un telaio in alluminio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un'escursione di 150 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 150 mm, con regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. I freni anteriori sono a doppio disco da 320 mm con tecnologia radiale. La moto è dotata di sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1552 mm, un'altezza sella di 840 mm, un peso in ordine di marcia di 226 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 20 litri.

La Z1000SX MY2019 offre alcuni vantaggi rispetto alla S 1000 XR MY2020. Innanzitutto, la Z1000SX ha un notevole aumento di potenza rispetto alla Versys 1000. Il suo motore a quattro cilindri in linea offre una potenza controllabile e la moto è considerata il vincitore del rapporto prezzo-prestazioni tra le moto sportive da turismo testate. La Z1000SX offre un compromesso ideale tra sportività e capacità turistiche.

D'altra parte, la S 1000 XR MY2020 ha alcuni vantaggi distintivi. La connessione e l'integrazione tra il telefono cellulare e il veicolo sono eccellenti, compreso un buon software di navigazione. Il motore a quattro cilindri offre un'ampia banda di utilizzo e una piacevole messa a punto. Le modalità di guida modificano il comportamento di risposta in modo pratico e il veicolo è ben bilanciato grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico delle condizioni di carico. La moto offre anche buoni freni e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, con un parabrezza regolabile con una sola mano. Inoltre, la S 1000 XR ha un buon quickshifter e offre un'ampia scelta di opzioni.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Z1000SX MY2019 ha un'elettronica piuttosto rudimentale e gli strumenti non sono perfettamente leggibili alla luce diretta del sole. D'altra parte, l'angolo delle ginocchia nei tour lunghi sulla S 1000 XR MY2020 potrebbe risultare un po' stretto per le persone alte e lo smorzamento delle sospensioni potrebbe non essere abbastanza sensibile per ottenere un assetto davvero confortevole.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e comfort durante i viaggi. La scelta tra la Kawasaki Z1000SX MY2019 e la BMW S 1000 XR MY2020 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, come la connettività, la maneggevolezza e le caratteristiche di guida desiderate.

Specifiche tecniche Kawasaki Z1000SX 2019 rispetto a BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Z1000SX 2019
BMW S 1000 XR 2020
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Differenze
Kawasaki Z1000SX 2019
Kawasaki Z1000SX 2019
BMW S 1000 XR 2020
BMW S 1000 XR 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza142 hpPotenza165 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia111 NmCoppia114 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,300 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione144 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento102 mmAvanzamento116 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, Monoblocco, PetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,100 mmLunghezza2,333 mm
LarghezzaLarghezza790 mmLarghezza850 mm
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,552 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)235 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

I geni da nakedbike della Z1000 originale sono stati fortunatamente mantenuti nei punti giusti, ma la moto è stata costantemente messa a punto per essere adatta al turismo. Una posizione di seduta adattata con una sella chiaramente confortevole (anche e soprattutto per il passeggero), un motore finemente controllabile e una sufficiente protezione dal vento forniscono la base ottimale per lunghe, estese e non meno sportive gite. L'angolo di inclinazione delle ginocchia, piuttosto compatto, potrebbe indurre alcuni di voi a fare una pausa anticipata durante i viaggi più lunghi. In cambio, però, si ottiene una posizione di guida eretta in cui è possibile sviluppare liberamente la parte superiore del corpo. La Z1000SX è una moto da turismo ridotta all'essenziale, con un ottimo rapporto qualità-prezzo! Una cosa in particolare è emersa: non è sempre necessario avere tutti gli "aiutanti" elettronici a bordo per creare una moto sportiva che si guida molto bene - una tourer sportiva TOP a un prezzo vantaggioso rispetto alle altre due moto!

Notevole aumento di potenza rispetto alla Versys 1000

sensibile quattro cilindri in linea che può essere dosato in modo controllato

il vincitore del rapporto prezzo-prestazioni tra le moto sportive da turismo testate

compromesso ideale tra sportività e capacità turistiche

Elettronica piuttosto rudimentale

strumenti non perfettamente leggibili alla luce diretta del sole

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

La BMW S 1000 XR offre una piacevole moto da turismo sulla base di una supersportiva. Sembra un compromesso, ma si guida come uno sviluppo perfetto. La moto è pratica e matura. La protezione dal vento e dalle intemperie è ottima, l'integrazione del telefono cellulare è di livello mondiale e il motore è sempre un piacere da guidare. Il telaio si adatta bene alle condizioni di carico, ma non diventa mai sensibile e davvero confortevole. Il comfort della sella è buono, ma l'angolo di inclinazione delle ginocchia diventa un po' acuto nei lunghi viaggi. Tuttavia, questa è una moto ideale per la guida sportiva, ma anche per le lunghe distanze.

Ottima connessione e integrazione tra il telefono cellulare e il veicolo, compreso un buon software di navigazione

motore a quattro cilindri dall'ottimo numero di giri con un'ampia banda di utilizzo

piacevole messa a punto del motore

le modalità di guida modificano il comportamento di risposta in modo pratico

veicolo ben bilanciato - anche con passeggero - grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico delle condizioni di carico

buoni freni

buona protezione dal vento e dalle intemperie

parabrezza regolabile con una sola mano

buon quickshifter

ampia scelta in

L'angolo delle ginocchia nei tour lunghi è un po' stretto per le persone alte

lo smorzamento delle sospensioni non è abbastanza sensibile - non è possibile un assetto davvero confortevole

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z1000SX vs BMW S 1000 XR

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z1000SX 2019 e la BMW S 1000 XR 2020. L‘attuale prezzo medio della BMW S 1000 XR 2020 è più alto del 63%. Della Kawasaki Z1000SX 2019 subisce una svalutazione di 310 EUR in un anno. La BMW S 1000 XR 2020 invece subisce una svalutazione di 610 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Z1000SX 2019 in vendita rispetto a BMW S 1000 XR 2020, ossia 11 rispetto a 21. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 XR, con 68 giorni rispetto ai 115 giorni per la Kawasaki Z1000SX. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Kawasaki Z1000SX a partire dall'MY 2011 e 40 della BMW S 1000 XR a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z1000SX è stato pubblicato in data 05/10/2010 e registra oltre 9.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 XR pubblicato in data 21/10/2014 che registra 16.000 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z1000SX

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 XR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

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