Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018 vs. Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018

Moto Guzzi V85 TT 2020

Panoramica - Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018 vs Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018

Moto Guzzi V85 TT 2020

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Specifiche tecniche Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018 rispetto a Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018

Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018

Moto Guzzi V85 TT 2020

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	95 mm	Alesaggio	84 mm
Corsa	Corsa	81 mm	Corsa	77 mm
Potenza	Potenza	102 hp	Potenza	80 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,750 giri/min
Coppia	Coppia	110 Nm	Coppia	80 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,500 giri/min	Coppia a giri/min	5,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	10.5
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Secco	Tipo di frizione	Temprato
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	Olio-aria
Spostamento	Spostamento	1,151 ccm	Spostamento	853 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Deviazione	Attacco dell'ammortizzatore	diretto
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Precarico

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,305 mm	Lunghezza	2,240 mm
Larghezza	Larghezza	1,089 mm	Larghezza	950 mm
Altezza	Altezza	1,475 mm	Altezza	1,300 mm
Interasse	Interasse	1,535 mm	Interasse	1,530 mm
Altezza sella	Altezza sella	840 mm	Altezza sella	830 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18 l	Capacità serbatoio	21 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2018

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Moto Guzzi V85 TT 2020

La cruiser tra le enduro da turismo emana intimità e sovranità. Il suo potente motore V2 si muove bene e in modo indulgente. Anche il telaio e i freni funzionano bene. È altrettanto inadatta a situazioni di fuoristrada estremo quanto lo è nelle mani di famigerati ginocchieri. La Moto Guzzi V 85 TT ama fare i suoi giri in modo raffinato e confortevole, e anche per i tour più lunghi offre un comfort pratico sufficiente grazie alla trasmissione cardanica e all'ergonomia. Inoltre, ha un aspetto sensazionale e trasmette emozioni. L'unica cosa che alcuni dei nostri tester vorrebbero è qualche cavallo in più dei suoi 80 CV.

Motore V2 accogliente e indulgente

ottimo sound

buoni freni deceleranti

esterni molto iconici e belli

adatto a terreni fuoristrada leggeri

trasmissione cardanica di facile manutenzione

alcuni dei nostri redattori avrebbero voluto più sportività e prestazioni

inadatta ai percorsi fuoristrada più duri

guida in posizione eretta difficile per i piloti più alti

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