KTM RC 390 2014 vs. KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

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Panoramica - KTM RC 390 2014 vs KTM 390 Duke 2017

La KTM RC 390 MY2014 e la KTM 390 Duke MY2017 sono due motociclette della casa austriaca KTM appartenenti alla stessa famiglia di cilindrata. Entrambe condividono molti dei loro dati tecnici, come l'alesaggio e la corsa del motore, la potenza e la coppia, il rapporto di compressione, il numero di cilindri e il volume di spostamento. Entrambe le moto sono equipaggiate con sospensioni anteriori WP a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori WP. Il telaio di entrambe le moto è realizzato in cromo-molibdeno e ha una struttura a traliccio. I freni anteriori di entrambe le moto sono costituiti da un disco singolo con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni e i pesi delle due moto sono simili, con la larghezza del pneumatico anteriore di 110 mm, il diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, la larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, il diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, l'interasse di 1340 mm per la KTM RC 390 MY2014 e 1367 mm per la KTM 390 Duke MY2017, l'altezza sella di 820 mm per la KTM RC 390 MY2014 e 830 mm per la KTM 390 Duke MY2017 e la capacità del serbatoio di 10 l per la KTM RC 390 MY2014 e 13.4 l per la KTM 390 Duke MY2017.

La KTM RC 390 MY2014 ha alcuni vantaggi rispetto alla KTM 390 Duke MY2017. Innanzitutto, ha un peso ridotto, il che la rende più agile e maneggevole. Inoltre, la potenza del motore è sufficiente per offrire prestazioni soddisfacenti. La geometria della moto è piacevole e offre una buona sensazione di guida. Il design della KTM RC 390 MY2014 è unico e attraente, con ottime caratteristiche estetiche. Infine, la moto offre una gamma completa di accessori per migliorare le prestazioni e personalizzare l'esperienza di guida.

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

D'altra parte, la KTM 390 Duke MY2017 ha alcuni vantaggi distintivi rispetto alla KTM RC 390 MY2014. La posizione di seduta sportiva offre una maggiore sensazione di controllo e permette al pilota di assumere una posizione più aggressiva. Il peso ridotto della moto contribuisce a una maggiore maneggevolezza e agilità. La presenza di un display TFT offre una migliore leggibilità delle informazioni e una maggiore facilità di utilizzo. Infine, l'aspetto accattivante della KTM 390 Duke MY2017 la rende una moto che attira l'attenzione e si distingue dalla massa.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM RC 390 MY2014 presenta alcuni punti deboli. I freni possono essere descritti come spugnosi e deboli, il che potrebbe influire sulla capacità di frenata della moto. Inoltre, l'angolo di piega della KTM RC 390 MY2014 potrebbe essere considerato insufficiente per un utilizzo in pista. Infine, la sella rigida e sassosa potrebbe non offrire il massimo comfort durante lunghi viaggi.

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

D'altra parte, non sono stati segnalati svantaggi specifici per la KTM 390 Duke MY2017, il che potrebbe essere considerato un punto a suo favore.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La scelta tra la KTM RC 390 MY2014 e la KTM 390 Duke MY2017 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di utilizzo e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche KTM RC 390 2014 rispetto a KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2014
KTM 390 Duke 2017

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio89 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa60 mm
PotenzaPotenza44 CVPotenza44 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9500 giri/minGiri/min a potenza massima9500 giri/min
CoppiaCoppia35 NmCoppia35 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7250 giri/minCoppia a giri/min 7250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,5 Rapporto di compressione12,6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
CilindrataCilindrata373,2 ccmCilindrata373,2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1340 mmInterasse1367 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio10 lCapacità serbatoio13,4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

Se potete permettervi di pagare circa 8.500 euro (Germania) o poco meno di 9.000 euro (Austria) per la RC390 R e poi vi avanzano circa 11.000 scaglie per il kit SSP 300, avrete merce da corsa pronta per il campionato mondiale. "Ready to Race", il nome dice già tutto. In questo caso, "Ready to win the World Championship" sarebbe quasi più appropriato, perché il kit di ricambi è davvero completo e conforme alle normative FIM. KTM sta facendo tutto il possibile per venire incontro a tutti coloro che stanno pensando di entrare seriamente nel mondo delle corse, in particolare, ovviamente, a tutti i giovani di belle speranze. KTM Customer Racing, mi tiro su il casco! Bravi!

Non è mai stato così facile entrare in possesso di una macchina da corsa pronta per il Campionato del Mondo.

La consapevolezza che probabilmente non diventerò un cavaliere d'anello dotato.

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

La KTM 390 Duke è una "vera" Duke. Il marchio di fabbrica: Maneggevolezza estremamente agile che rende la guida potente e divertente. La 390, che pesa poco, può essere controllata con precisione grazie alla sua linea di cintura stretta e al manubrio largo e si sente a proprio agio nelle curve strette. Soprattutto con la modalità Supermoto, è una moto divertente senza eguali. Purtroppo, solo i freni e le sospensioni della 390 non riescono a mantenere lo stesso, elevatissimo livello di prestazioni della 125 Duke o della 890 Duke. Si sentono un po' spugnosi e non sono regolati in modo ottimale, soprattutto quando il pilota pesa un po' di più. Per il resto, l'equipaggiamento è al top, soprattutto se si considera il prezzo della 390 Duke. In termini di piacere di guida/euro, supera la maggior parte delle moto, comprese le sorelle Duke.

Ergonomia tipica della Duke, adatta anche ai piloti più alti

maneggevolezza estremamente agile grazie al peso volumetrico e alla linea di cintura stretta

motore sportivo con grande maneggevolezza

moderno display TFT con connettività smartphone

la modalità Supermoto è un piacere

il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente

leve manuali regolabili

rapporto qualità-prezzo al top per una moto A2.

Telaio tarato un po' troppo morbido

punto di pressione dei freni un po' spugnoso

Confronto prezzi medi di mercato KTM RC 390 vs KTM 390 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM RC 390 2014 e la KTM 390 Duke 2017. Serve meno tempo per vendere una KTM RC 390, ossia 65 giorni rispetto ai 66 giorni per la KTM 390 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della KTM RC 390 a partire dall'MY 2014 e 33 della KTM 390 Duke a partire dall'MY2013. Il primo articolo della KTM RC 390 è stato pubblicato in data 04/11/2013 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 390 Duke pubblicato in data 12/11/2012 che registra 26.300 visualizzazioni.

Prezzo KTM RC 390

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 390 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi