Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013 vs. Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2014

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2014

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2014

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Specifiche tecniche Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013 rispetto a Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2014

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013
Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2014

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio101,6 mmAlesaggio98,4 mm
CorsaCorsa111,1 mmCorsa111,1 mm
PotenzaPotenza98 CVPotenza87 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5010 giri/minGiri/min a potenza massima5010 giri/min
CoppiaCoppia156 NmCoppia138 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4000 giri/minCoppia a giri/min 3750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9,2 Rapporto di compressione10
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCinturaTrasmissioneCintura
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHVDistribuzione a valvoleOHV
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata1801 ccmCilindrata1690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore65 %Altezza del pneumatico posteriore65 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore16 polliciDiametro del pneumatico posteriore16 pollici
LunghezzaLunghezza2535 mmLunghezza2600 mm
LarghezzaLarghezza975 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1435 mmAltezza1440 mm
InterasseInterasse1635 mmInterasse1625 mm
Altezza sella Altezza sella 740 mmAltezza sella 745 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)430 kgPeso a secco (con ABS)414 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22,7 lCapacità serbatoio22,7 l
Velocità massimaVelocità massima185 km/hVelocità massima175 km/h
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2014

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2014

Un lusso maggiore non è possibile. Questa volta sono rimasto davvero sorpreso di quanto possa essere comoda una moto da turismo di questo tipo. Ad essere sincero, non ricordo di essermi mai goduto così tanto un viaggio in un divano di pelle. Ora capisco anche mia moglie, che mi esorta sempre a noleggiare di nuovo una moto da turismo di lusso per fare un giro in due. Siede ancora più comodamente sopra di me, controlla lei stessa il volume degli altoparlanti Boom! e il livello del riscaldamento dei sedili, e non cade quando si appisola. Questa è davvero la classe regina del segmento Touring. Qui c'è tutto quello che serve a un crocierista 5*****, dalle bocchette dell'aria azionabili separatamente al cruise control, al bagaglio con chiusura elettronica e al sistema audio compatibile con il telefono cellulare. E anche se il nuovo motore non ha problemi nemmeno con questa massa, dovreste sedervi, rilassarvi e scivolare comodamente. Sarebbe un peccato per la bella moto. E per la donna.

Il miglior comfort possibile

alto prestigio

equipaggiamento completo

botto poderoso

telaio stabile

freni potenti.

Peso elevato

costo elevato

alcuni dettagli economici

Confronto prezzi medi di mercato Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide vs Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK

Prezzo Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi