Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

L'Honda NT1100 DCT MY2022 e l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono entrambe moto di alta qualità prodotte da Honda. Entrambe le moto hanno un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 81,5 mm. La potenza del motore è di 102 cavalli per entrambe le moto, ma la coppia è leggermente diversa, con 104 Nm per l'NT1100 DCT e 105 Nm per l'Africa Twin DCT.

Entrambe le moto hanno un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. Il numero di cilindri è di 2 per entrambe le moto e lo spostamento è di 1084 cc.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata del marchio Showa con un diametro di 45 mm. Tuttavia, l'escursione della sospensione anteriore è diversa, con 150 mm per l'NT1100 DCT e 230 mm per l'Africa Twin DCT. Entrambe le sospensioni anteriori hanno la possibilità di regolare il precarico.

Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto hanno un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock del marchio Showa. L'escursione della sospensione posteriore è di 150 mm per l'NT1100 DCT e 220 mm per l'Africa Twin DCT. Entrambe le sospensioni posteriori hanno la possibilità di regolare il precarico.

Honda NT1100 DCT 2022

Entrambe le moto hanno un telaio in acciaio a doppia culla. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63,5 gradi per l'NT1100 DCT e 62,5 gradi per l'Africa Twin DCT. L'avanzamento è di 108 mm per l'NT1100 DCT e 113 mm per l'Africa Twin DCT.

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambe le moto hanno un sistema a doppio disco con un diametro di 310 mm.

Entrambe le moto sono dotate di vari sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e anti-calcio. Tuttavia, l'Africa Twin DCT ha anche l'ABS in curva, che non è presente nell'NT1100 DCT.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, l'NT1100 DCT ha un pneumatico anteriore più largo (120 mm) rispetto all'Africa Twin DCT (90 mm). Entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. L'NT1100 DCT ha un pneumatico posteriore più largo (180 mm) rispetto all'Africa Twin DCT (150 mm). Entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1535 mm per l'NT1100 DCT e 1574 mm per l'Africa Twin DCT. L'altezza della sella è di 820 mm per l'NT1100 DCT e 850 mm per l'Africa Twin DCT. La capacità del serbatoio è di 20,4 litri per l'NT1100 DCT e 18,8 litri per l'Africa Twin DCT. L'autonomia è di 408 km per l'NT1100 DCT e 391 km per l'Africa Twin DCT. Il consumo combinato è di 5 l/100 km per l'NT1100 DCT e 4,8 l/100 km per l'Africa Twin DCT.

Entrambe le moto sono dotate di optional come Bluetooth, connettività, fari a LED e display TFT.

Per quanto riguarda i vantaggi, l'NT1100 DCT ha una dotazione di serie ampia, offre una perfetta protezione dal vento e dalle intemperie, ha un ottimo motore e si adatta alle lunghe distanze. Inoltre, ha un'integrazione Apple Carplay e Android Auto e un assetto delle sospensioni coerente. D'altra parte, l'Africa Twin DCT ha un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un DCT perfettamente funzionante, un display a colori touch-screen, una buona ergonomia e una capacità di percorrere lunghe distanze. Inoltre, il parabrezza dell'Africa Twin DCT è perfetto per il fuoristrada.

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'NT1100 DCT non ha una IMU, ha varianti di colore opache e non ha opzioni per l'e-chassis. D'altra parte, l'Africa Twin DCT ha paramani di serie non molto robusti per l'uso in fuoristrada, un concetto di funzionamento dell'elettronica che richiede una certa familiarità e un attento esame (con molti interruttori) e un parabrezza che offre una protezione gestibile.