Kawasaki Z900 2018 vs. BMW F 900 R 2021

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Loading...

Panoramica - Kawasaki Z900 2018 vs BMW F 900 R 2021

La Kawasaki Z900 MY2018 e la BMW F 900 R MY2021 sono due motociclette naked di fascia media che offrono prestazioni elevate e un design sportivo. Entrambe le moto sono dotate di un motore a quattro cilindri in linea, ma la Z900 ha una potenza leggermente superiore di 125,4 CV rispetto ai 105 CV della F 900 R. Anche la coppia della Z900 è più elevata, con 98,6 Nm rispetto ai 92 Nm della F 900 R.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Entrambe le moto offrono regolazioni del precarico e dell'estensione per adattarsi alle preferenze del pilota. Tuttavia, la F 900 R ha un telaio di tipo Twin Tube, che offre una maggiore rigidità e stabilità rispetto al telaio a doppia culla della Z900.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la F 900 R ha dischi leggermente più grandi con un diametro di 320 mm rispetto ai 300 mm della Z900. Entrambe le moto sono dotate di tecnologia ABS per garantire una frenata sicura.

La Z900 ha un look affilato e sportivo, con una posizione di guida bassa che accentua la sensazione di sportività. La moto è anche molto maneggevole e facile da manovrare, il che la rende adatta sia per l'uso quotidiano che per le strade tortuose. Inoltre, il motore della Z900 offre un suono potente e setoso che aggiunge ulteriore emozione alla guida.

D'altra parte, la F 900 R offre un cockpit moderno e una connettività funzionale grazie al suo sistema di infotainment. La moto è dotata di un'ampia gamma di sistemi di assistenza, tra cui ABS, controllo anti-slittamento e modalità di guida selezionabili. La F 900 R è anche molto maneggevole e facile da guidare, offrendo una guida blanda e riservata ma anche selvaggia e sportiva quando necessario. La posizione di seduta è piacevole e confortevole, e la moto offre una vasta scelta di equipaggiamenti e opzioni di configurazione.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Tuttavia, la F 900 R ha alcuni svantaggi. Il cambio può essere un po' rigido, sia con che senza quickshifter, e il motore può essere un po' ruvido e mancare di eleganza nella parte superiore della gamma di giri. Inoltre, la moto ha un paraspruzzi posteriore poco efficace, che potrebbe causare schizzi d'acqua durante la guida su strade bagnate.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un design sportivo, ma con alcune differenze chiave. La Kawasaki Z900 MY2018 si distingue per il suo motore potente e setoso, il look affilato e sportivo e la maneggevolezza. La BMW F 900 R MY2021, d'altra parte, offre un cockpit moderno e una connettività funzionale, una maneggevolezza accessibile ma disinvolta e una vasta scelta di equipaggiamenti e opzioni di configurazione. Tuttavia, la F 900 R ha alcuni svantaggi, come un cambio rigido e un motore ruvido nella parte superiore della gamma di giri.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2018 rispetto a BMW F 900 R 2021

Kawasaki Z900 2018
BMW F 900 R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio86 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa77 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza105 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia92 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento895 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione135 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione140 mmEscursione142 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo60.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento114.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,140 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza815 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,518 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)211 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Nell'agguerrito segmento delle moto naked, la Z900 è in prima linea. Soprattutto, il suo motore è assolutamente fantastico, ha un funzionamento incredibilmente fluido e offre una ricca potenza a tutti i regimi, come si addice a un quattro cilindri giapponese. Il suo aspetto sportivo e aggressivo è all'altezza della situazione. Pur non disponendo di campanelli e fischietti elettronici, trasmette una grande sicurezza nell'affrontare le curve, nelle frenate e nelle accelerazioni in uscita. La sella bassa è particolarmente vantaggiosa per i motociclisti più piccoli, ma quelli più alti potrebbero sentire la mancanza di un angolo di inclinazione delle ginocchia più piatto sulle lunghe distanze. Il peso ridotto e la compattezza rendono la Z900 particolarmente agile e maneggevole. Un cannone sportivo che è anche estremamente interessante in termini di prezzo

Motore potente e setoso

ottimo sound

telaio

look affilato e sportivo

posizione di seduta bassa

maneggevolezza e manovrabilità.

Mancanza di controllo della trazione

l'angolo di inclinazione delle ginocchia è difficile da gestire per i ciclisti più alti

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

La BMW F 900 R è una moto in piena regola. 895 cc, 105 CV e 92 Nm di versatilità. La F 900 R mantiene completamente questa promessa. La moto, compresa l'elettronica e i componenti, fa un ottimo lavoro in ogni situazione. Ma tra tutti, il cuore della moto, il motore e la trasmissione, non brillano per la loro lucentezza.

Ottimo cockpit e connettività funzionale

ampia elettronica che può essere gestita in modo logico

maneggevolezza molto accessibile ma sempre molto disinvolta

la moto si guida in modo blando e riservato ma anche selvaggio e sportivo quando serve

posizione di seduta piacevole

ampia scelta di equipaggiamenti e opzioni di configurazione

sono disponibili opzioni di sella bassa e alta

le sospensioni consentono un'ampia gamma di utilizzo - confortevoli ma anche dirette e precise.

Cambio un po' rigido - con e senza quickshifter

il motore gira un po' ruvido ed emana poca eleganza nella parte superiore

scarso paraspruzzi posteriore

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs BMW F 900 R

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2018 e la BMW F 900 R 2021. L‘attuale prezzo medio della BMW F 900 R 2021 è più alto del 5%. Nel primo anno la Kawasaki Z900 2018 subisce una svalutazione di 750 EUR e nel secondo anno di 620 EUR. La BMW F 900 R 2021 invece subisce una svalutazione di 420 EUR nel primo e di 700 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2018 in vendita rispetto a BMW F 900 R 2021, ossia 55 rispetto a 17. Serve meno tempo per vendere una BMW F 900 R, con 67 giorni rispetto ai 112 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 24 della BMW F 900 R a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW F 900 R pubblicato in data 05/11/2019 che registra 154.700 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW F 900 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH