Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma differiscono in diversi aspetti.

Iniziamo con la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea da 1160 cc che produce una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Questo motore potente offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La Tiger 1200 GT Explorer è dotata di un telaio in acciaio a traliccio che offre una grande stabilità e un'ottima maneggevolezza. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa con un'escursione di 200 mm. Queste sospensioni offrono un'ottima capacità di assorbimento degli urti e una guida confortevole sia su strada che fuoristrada. La Tiger 1200 GT Explorer è dotata di freni anteriori a doppio disco e di numerosi sistemi di assistenza alla guida, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, l'ABS in curva e il controllo della trazione. La moto è anche dotata di numerosi optional, come il sistema Bluetooth, le impugnature riscaldate e il display TFT.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Passiamo ora alla Honda CRF1100L Africa Twin MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea da 1084 cc che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Nonostante la potenza inferiore rispetto alla Tiger 1200 GT Explorer, l'Africa Twin offre comunque prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di un telaio in acciaio a doppia culla che offre una buona stabilità e una maneggevolezza decente. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm con un'escursione di 230 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa con un'escursione di 220 mm. Anche queste sospensioni offrono un'ottima capacità di assorbimento degli urti e una guida confortevole sia su strada che fuoristrada. La Africa Twin è dotata di freni anteriori a doppio disco e di numerosi sistemi di assistenza alla guida, come l'ABS, il controllo della trazione e il controllo della velocità di crociera. La moto è dotata anche di alcuni optional, come il sistema Bluetooth, i fari a LED e il display TFT.

Ora passiamo ai vantaggi della Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022. Questa moto ha un motore più potente rispetto all'Africa Twin, offrendo prestazioni superiori. Inoltre, la Tiger 1200 GT Explorer ha un pacchetto elettronico di alta qualità e un telaio semi-attivo che si regola finemente, offrendo una guida ancora più confortevole e stabile. La moto è anche dotata di una dotazione di serie molto ampia, che include numerosi sistemi di assistenza alla guida. La Tiger 1200 GT Explorer offre inoltre un'eccellente protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola ideale per le lunghe distanze. Infine, la moto è molto agile e offre una migliore ripartizione tra guida su strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Passiamo ora ai vantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022. Questa moto ha un motore potente, anche se meno potente rispetto alla Tiger 1200 GT Explorer. Tuttavia, l'Africa Twin offre sofisticati ausili elettronici alla guida, che migliorano la sicurezza e la stabilità della moto. Inoltre, l'opzione del cambio DCT (Dual Clutch Transmission) è meravigliosamente funzionante, offrendo una guida ancora più confortevole e fluida. La moto è dotata anche di un display a colori touch-screen, che rende l'utilizzo dei sistemi elettronici ancora più intuitivo. L'Africa Twin offre inoltre una buona ergonomia e una capacità di percorrere lunghe distanze. Il parabrezza della moto è anche buono per il fuoristrada, offrendo una protezione adeguata.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Passiamo ora agli svantaggi della Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022. Le reazioni di variazione del carico sono minori rispetto ai modelli Explorer precedenti, il che potrebbe influire sulla stabilità della moto. Inoltre, il modello Pro della Tiger 1200 GT Explorer non dispone del sistema Blind Spot Assist, che potrebbe essere un inconveniente per alcuni piloti. Infine, il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo.

Passiamo ora agli svantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022. Il concetto di funzionamento dell'elettronica della moto non è molto chiaro e intuitivo, il che potrebbe richiedere un po' di tempo per abituarsi. Inoltre, i paramani della moto non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, il che potrebbe essere un problema per i piloti che amano affrontare terreni difficili. Il parabrezza della moto offre una protezione gestibile, ma potrebbe non essere sufficiente in alcune situazioni. Infine, l'ergonomia della moto potrebbe non essere ideale per la guida in piedi, il che potrebbe risultare scomodo per alcuni piloti.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa60.7 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia130 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro49 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.9 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento120 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,256 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza982 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,497 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)255 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità fuoristradistiche, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

motore potente

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante (opzione)

display a colori touch-screen

buona ergonomia

Capacità di percorrere lunghe distanze

Parabrezza buono per il fuoristrada

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Il parabrezza offre una protezione gestibile

Ergonomia non ideale per la guida in piedi

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 1200 GT Explorer vs Honda CRF1100L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin 2022. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 è più alto del 49%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2022, ossia 7 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin, con 82 giorni rispetto ai 117 giorni per la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Tiger 1200 GT Explorer a partire dall'MY 2022 e 28 dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT Explorer è stato pubblicato in data 07/12/2021 e registra oltre 62.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH