BMW F 850 GS 2018 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La BMW F 850 GS MY2018 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la BMW F 850 GS è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri con una cilindrata di 853 cc, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 92 Nm. La sua trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 43 mm, con un'escursione di 204 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 219 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e sono dotati di ABS. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1593 mm, un'altezza sella di 860 mm e una capacità del serbatoio di 15 litri.

BMW F 850 GS 2018

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro è dotata di un motore in linea a tre cilindri con una cilindrata di 888 cc, che produce una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Anche questa moto ha una trasmissione a catena e un avviamento elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 45 mm, con un'escursione di 180 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 170 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.4 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e sono dotati di ABS. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1556 mm, un'altezza sella di 810 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

La BMW F 850 GS ha alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 900 GT Pro. Innanzitutto, il suo motore è di qualità superiore, offrendo una potenza e una coppia maggiori. Inoltre, l'impianto frenante della BMW è adeguato, garantendo una buona capacità di frenata. La posizione di seduta sulla F 850 GS è ottima, offrendo comfort e controllo. La moto è anche molto maneggevole, rendendola adatta sia per l'uso su strada che per il fuoristrada. La BMW offre anche una vasta gamma di accessori, che permettono di personalizzare la moto secondo le proprie preferenze. Inoltre, la F 850 GS è dotata di modalità di guida e di controllo della trazione, che migliorano la sicurezza e l'esperienza di guida.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro ha i suoi vantaggi distintivi. Il motore a tre cilindri è pieno di carattere e offre una guida emozionante. La moto si comporta in modo agile in curva, offrendo una buona maneggevolezza. Il cambio rapido di serie è un vantaggio significativo, rendendo i cambi di marcia più facili e veloci. Le sospensioni a puntone regolabili elettronicamente sono un'altra caratteristica unica della Tiger 900 GT Pro, offrendo una maggiore versatilità e comfort. La moto è dotata di una ricca dotazione di serie, che include sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. La buona ergonomia e la protezione dal vento e dalle intemperie rendono la Tiger 900 GT Pro adatta per percorrere lunghe distanze.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La BMW F 850 GS ha un disco troppo basso, che potrebbe limitare la sua capacità di guida in fuoristrada. Inoltre, il suono del motore potrebbe essere migliorato. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro è dotata di molti interruttori sul manubrio sinistro, che potrebbero risultare confusi o scomodi da utilizzare.

In conclusione, la BMW F 850 GS MY2018 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono entrambe ottime moto enduro, ognuna con i suoi vantaggi distintivi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.