BMW R 1200 GS Adventure 2014 vs. Triumph Bonneville Bobber 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Triumph Bonneville Bobber 2022

Panoramica - BMW R 1200 GS Adventure 2014 vs Triumph Bonneville Bobber 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Triumph Bonneville Bobber 2022

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS Adventure 2014 rispetto a Triumph Bonneville Bobber 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Triumph Bonneville Bobber 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Triumph Bonneville Bobber 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Boxer	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea
Alesaggio	Alesaggio	101 mm	Alesaggio	97.6 mm
Corsa	Corsa	73 mm	Corsa	80 mm
Potenza	Potenza	125 hp	Potenza	78 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,100 giri/min
Coppia	Coppia	125 Nm	Coppia	106 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	4,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.5	Rapporto di compressione	10
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Temprato, Secco	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,170 ccm	Spostamento	1,200 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Puntone	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube, Motore portante	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Modalità di guida	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	170 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	90 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,255 mm	Lunghezza	2,220 mm
Larghezza	Larghezza	980 mm	Larghezza	800 mm
Interasse	Interasse	1,510 mm	Interasse	1,500 mm
Altezza sella	Altezza sella	910 mm	Altezza sella	690 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	260 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	251 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	30 l	Capacità serbatoio	12 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Negli ultimi 30 anni di sviluppo, la GS ha imparato tutto quello che c'è da sapere per rimanere per anni la moto più venduta oltre i 500 metri cubi - in tutto il mondo!

facilità di guida

serbatoio da 33 litri

ergonomia

freni

Nix

Triumph Bonneville Bobber 2022

La Triumph Bobber 2026 è la regina silenziosa della freddezza. Non ha bisogno di valori massimi per brillare, ma brilla per compostezza, coppia e onestà meccanica. La Speedmaster le fa da contraltare con gli stessi geni in un corpo diverso: più confortevole, più maestosa, con chiari limiti al raggio sportivo. Insieme formano una coppia che non vi farà pensare di lasciare il garage una volta che ne avrete guidata una. Per i solitari che vogliono respirare stile, è la Bobber. Per gli intenditori che cercano orizzonti ampi senza fretta, è la Speedmaster. E per tutti coloro che le hanno entrambe, il denominatore comune è stato finalmente trovato.

curva di coppia superiore

altezza della sella molto bassa con molta sicurezza

elettronica discreta ed efficace

sensazione di alta qualità dei comandi

telaio stabile e affidabile sulla strada di campagna

cruise control integrato in modo pratico

Spazio limitato per l'angolo di piega

bobber adatto solo in misura limitata a due piloti

comfort limitato nelle lunghe giornate