Yamaha XSR900 2016 vs. Yamaha MT-09 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

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Panoramica - Yamaha XSR900 2016 vs Yamaha MT-09 2016

La Yamaha XSR900 MY2016 e la Yamaha MT-09 MY2016 sono entrambe motociclette naked prodotte dalla Yamaha. Entrambi i modelli condividono molte caratteristiche tecniche, come il tipo di motore, la potenza, la coppia, il numero di cilindri e lo spostamento. Entrambi i modelli sono equipaggiati con un motore in linea da 847 cc che produce una potenza di 115 cavalli e una coppia di 87,5 Nm.

Dal punto di vista della sospensione anteriore, la XSR900 è dotata di una forcella telescopica rovesciata, mentre la MT-09 ha una forcella telescopica tradizionale. Entrambi i modelli presentano un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona stabilità e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambi i modelli sono dotati di un sistema a doppio disco, che garantisce una buona potenza di frenata. Le dimensioni dei pneumatici anteriori e posteriori sono le stesse per entrambi i modelli, con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambi i modelli hanno un interasse di 1440 mm e un'altezza sella di 815 mm. Il peso in ordine di marcia è di 188 kg per entrambi i modelli, ma con l'aggiunta del sistema ABS, il peso sale a 191 kg. Entrambi i modelli hanno anche una capacità del serbatoio di 14 litri.

Passando ai vantaggi specifici di ciascun modello, la XSR900 offre un motore avido e modalità di guida ben calibrate. Inoltre, è dotata di ABS e controllo di trazione di serie, il che garantisce una maggiore sicurezza durante la guida. Il design della XSR900 è autentico e moderno, con una lavorazione pulita che la rende davvero attraente.

D'altra parte, la MT-09 offre un propulsore a tre cilindri meravigliosamente potente. Dispone di tre modalità di potenza che consentono al pilota di personalizzare l'esperienza di guida. Inoltre, la MT-09 ha un telaio completamente regolabile, che permette di adattare la moto alle preferenze individuali. Il cambio rapido di serie è un vantaggio aggiuntivo, che rende i cambi di marcia più veloci e fluidi. La posizione di seduta eretta e sportiva offre una buona visibilità e una sensazione di controllo sulla strada. La MT-09 ha anche buoni freni e un look aggressivo che la rende davvero accattivante.

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. Per la XSR900, il telaio rigido può influire sulla comodità durante la guida. Inoltre, alcuni potrebbero ritenere che la sella non sia abbastanza comoda per i lunghi tour. Infine, il design dello speedblock, sebbene autentico, è già presente su molti altri modelli Yamaha, il che potrebbe ridurne l'originalità.

Per quanto riguarda la MT-09, alcuni potrebbero trovare la sella un po' troppo dura per i lunghi tour. Inoltre, il portatarga sul forcellone offre meno protezione dagli schizzi rispetto a quello tradizionale, il che potrebbe essere un inconveniente in caso di guida su strade bagnate o fangose.

In conclusione, entrambi i modelli Yamaha XSR900 MY2016 e Yamaha MT-09 MY2016 offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La scelta tra i due dipenderà dalle preferenze individuali del pilota, come la comodità, l'originalità del design e le caratteristiche specifiche che si desidera avere sulla propria moto.

Specifiche tecniche Yamaha XSR900 2016 rispetto a Yamaha MT-09 2016

Yamaha XSR900 2016
Yamaha MT-09 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa59,1 mmCorsa59,1 mm
PotenzaPotenza115 CVPotenza115 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10.000 giri/minGiri/min a potenza massima10.000 giri/min
CoppiaCoppia87,5 NmCoppia87,5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8500 giri/minCoppia a giri/min 8500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,5 Rapporto di compressione11,5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
CilindrataCilindrata847 ccmCilindrata847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2075 mmLunghezza2075 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1135 mmAltezza1135 mm
InterasseInterasse1440 mmInterasse1440 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia188 kgPeso in ordine di marcia188 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)191 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La Yamaha XSR900 è una classica illusione ottica: con il suo faro tondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore attaccato, passa chiaramente per una moto retrò. Ma non è un caso che le prestazioni ricordino quelle della potente naked di media cilindrata Yamaha MT-09, che è la base estremamente sportiva della XSR900. Quindi il motore è una bomba e i freni sono adeguatamente velenosi. Fortunatamente, gli ingegneri non hanno esagerato con la ciclistica, la XSR900 offre un comfort sufficiente e la posizione di guida eretta è più comoda di quanto il potente motore possa far pensare. Nel complesso, la XSR900 è uno dei modelli più sportivi tra le moto retrò.

Motore estremamente sportivo e ricco di giri

freni eccellenti

guida a livello di una moto naked

posizione di seduta piacevole

lavorazione di alta qualità

rapporto qualità-prezzo.

risposta quasi troppo diretta

stile retrò non pensato nei minimi dettagli

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

La Yamaha MT-09 non aveva bisogno di essere reinventata per la prossima stagione: era già stata fatta molto bene quasi quattro anni fa. I giapponesi si sono invece concentrati sulla messa a punto e sull'aggiunta di espedienti pratici e contemporanei come il controllo della trazione e il cambio automatico. A causa della normativa Euro4, tuttavia, la gestione del motore è stata nuovamente modificata e offre un'erogazione di potenza decisamente potente ma ben controllabile in modalità standard; l'esplosione di potenza della prima generazione non è più offerta nemmeno dalla modalità A, più affilata. Il cambiamento più importante, riconoscibile a prima vista, è il design, a mio avviso estremamente riuscito, con il frontale più aggressivo e il posteriore di nuova concezione. Nel complesso, una naked ancora più elegante, chiaramente costruita per il divertimento del motociclista.

Propulsore a tre cilindri meravigliosamente potente

tre modalità di potenza

telaio completamente regolabile

cambio rapido di serie

posizione di seduta eretta e sportiva

buoni freni

look aggressivo

controllo della trazione.

Sella un po' troppo dura per i lunghi tour

il portatarga sul forcellone offre meno protezione dagli schizzi rispetto a quello tradizionale

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR900 vs Yamaha MT-09

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR900 2016 e la Yamaha MT-09 2016. L‘attuale prezzo medio della Yamaha MT-09 2016 è più alto del 13%. Nel primo anno la Yamaha XSR900 2016 subisce una svalutazione di 1.950 EUR e nel secondo anno di 1.970 EUR. La Yamaha MT-09 2016 invece subisce una svalutazione di 500 EUR nel primo e di 850 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha XSR900 2016 in vendita rispetto a Yamaha MT-09 2016, ossia 5 rispetto a 11. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, ossia 77 giorni rispetto agli 87 giorni per la Yamaha MT-09. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della Yamaha XSR900 a partire dall'MY 2016 e 57 della Yamaha MT-09 a partire dall'MY2013. Il primo articolo della Yamaha XSR900 è stato pubblicato in data 25/11/2015 e registra oltre 17.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-09 pubblicato in data 10/06/2013 che registra 39.900 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi