Ducati Scrambler Icon 2018 vs. Yamaha XSR700 2017

La Ducati Scrambler Icon MY2018 e la Yamaha XSR700 MY2017 sono entrambe motociclette naked che offrono un'esperienza di guida emozionante e divertente. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche simili, ma ci sono alcune differenze significative che vale la pena considerare.

In termini di dati tecnici, la Ducati Scrambler Icon è dotata di un motore a V con una potenza di 73 hp e una coppia di 67 Nm. Ha un sistema di alimentazione a iniezione e un raffreddamento ad aria. La Yamaha XSR700, d'altra parte, ha un motore in linea con una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm. Ha anche un sistema di alimentazione a iniezione, ma il raffreddamento è a liquido. La capacità di spostamento della Ducati è di 803 ccm, mentre quella della Yamaha è di 689 ccm.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambi i modelli sono dotati di una forcella telescopica all'anteriore e di un braccio oscillante al posteriore con ammortizzatore monoshock. Entrambi hanno anche un telaio in acciaio che offre una buona stabilità e maneggevolezza.

Ducati Scrambler Icon 2018

Per quanto riguarda i freni, la Ducati Scrambler Icon ha un disco singolo anteriore con un diametro di 330 mm e un sistema a quattro pistoni. La Yamaha XSR700, d'altra parte, ha un doppio disco anteriore con un diametro di 282 mm e un sistema a quattro pistoni. Entrambi i modelli sono dotati di ABS per garantire una maggiore sicurezza durante la frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Ducati Scrambler Icon ha un pneumatico anteriore con una larghezza di 110 mm e un diametro di 18 pollici, mentre la Yamaha XSR700 ha un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici. Entrambi i modelli hanno un pneumatico posteriore con una larghezza di 180 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse della Ducati è di 1445 mm, mentre quello della Yamaha è di 1405 mm. L'altezza sella della Ducati è di 790 mm, mentre quella della Yamaha è di 815 mm. Entrambi i modelli hanno un peso in ordine di marcia di 186 kg e una capacità del serbatoio di carburante di 13.5 l per la Ducati e 14 l per la Yamaha.

Passando ai vantaggi, la Ducati Scrambler Icon offre un motore potente che garantisce un'accelerazione rapida e una buona velocità di crociera. Ha anche un manubrio alto e largo che offre una posizione di guida comoda e una buona maneggevolezza. Il suo look accattivante è un altro punto a suo favore, e il vasto mercato di accessori disponibili permette di personalizzare la moto secondo i propri gusti.

D'altra parte, la Yamaha XSR700 ha un motore meraviglioso che offre una risposta rapida all'acceleratore e una buona coppia. La sua lavorazione solida e il look retro cool sono altri vantaggi che attraggono molti motociclisti. Inoltre, la moto dispone di un'ampia gamma di accessori originali che permettono di personalizzare ulteriormente il design. Il cambio automatico è ottimo e il telaio sportivo e compatto rende la moto facile da guidare.

Yamaha XSR700 2017

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. La Ducati Scrambler Icon ha un sedile scomodo che potrebbe causare disagio durante lunghi viaggi. Inoltre, manca la visualizzazione del consumo medio, che potrebbe essere utile per monitorare l'efficienza del carburante. Infine, il freno posteriore potrebbe essere considerato debole da alcuni motociclisti.

D'altra parte, la Yamaha XSR700 ha una leggibilità del display che potrebbe essere migliorata, rendendo difficile la lettura delle informazioni durante la guida. Inoltre, il design del portatarga potrebbe essere una questione di gusti personali e alcuni dettagli del design potrebbero mancare di coerenza. Infine, la moto offre una scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

In conclusione, sia la Ducati Scrambler Icon MY2018 che la Yamaha XSR700 MY2017 offrono un'esperienza di guida emozionante e divertente. Entrambi i modelli hanno vantaggi e svantaggi che possono essere valutati in base alle preferenze personali. La scelta tra i due dipenderà dalle esigenze e dai gusti individuali del motociclista.