Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. KTM 890 Adventure R 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs KTM 890 Adventure R 2022

La Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 e la KTM 890 Adventure R MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per affrontare terreni impegnativi e offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori a due cilindri in linea, trasmissione a catena e sospensioni di alta qualità.

Dal punto di vista delle specifiche tecniche, la Honda Africa Twin ha un motore con un alesaggio di 92 mm, una corsa di 81,5 mm, una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Ha una sospensione anteriore Showa con un diametro di 45 mm e un'escursione di 230 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa e un'escursione di 220 mm. Il telaio è in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi. La moto ha freni anteriori a doppio disco e una capacità del serbatoio di 18,8 litri.

D'altra parte, la KTM 890 Adventure R ha un motore con un alesaggio di 90,7 mm, una corsa di 68,8 mm, una potenza di 105 hp e una coppia di 100 Nm. Ha una sospensione anteriore WP con un diametro di 48 mm e un'escursione di 240 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore WP e un'escursione di 240 mm. Il telaio è in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 63,7 gradi. La moto ha freni anteriori a doppio disco e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Entrambe le moto vantano una serie di caratteristiche positive. La Honda Africa Twin ha un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida e un sistema DCT (optional) perfettamente funzionante. Ha anche un display a colori touch-screen e una buona ergonomia, che la rende comoda per percorrere lunghe distanze. Inoltre, il parabrezza offre una protezione adeguata per il fuoristrada.

D'altra parte, la KTM 890 Adventure R ha un telaio adatto ai fuoristrada e un'ergonomia armoniosa, soprattutto per i piloti alti. La moto è molto maneggevole e offre un motore potente. Inoltre, ha un pacchetto elettronico completo, che include ABS in curva con modalità off-road di serie, freni finemente controllabili e controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per quanto riguarda la Honda Africa Twin, l'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro non è molto chiara e i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada. Inoltre, il parabrezza offre solo una protezione gestibile.

Per quanto riguarda la KTM 890 Adventure R, il sedile standard è piuttosto duro e imbottito, il che potrebbe risultare scomodo per lunghi viaggi. Inoltre, l'altezza del sedile è impegnativa per i piloti di statura più bassa e la moto offre una protezione moderata dal vento e dalle intemperie. Alcune funzioni utili, come il Quickshifter+, sono disponibili solo a pagamento.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono adatte per affrontare terreni impegnativi. La Honda Africa Twin si distingue per il suo motore ad alta coppia e i sofisticati ausili elettronici alla guida, mentre la KTM 890 Adventure R offre un telaio adatto ai fuoristrada e un'ergonomia armoniosa. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin 2020 rispetto a KTM 890 Adventure R 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
KTM 890 Adventure R 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza105 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatorediretto
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione220 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo63.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, OndaTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,528 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 880 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT (optional) perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

L'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro non è molto chiara

i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il parabrezza offre una protezione gestibile

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Se non riuscite ad arrivare in un posto con la 890 Adventure R, probabilmente non ci riuscirete affatto con una enduro da turismo. È la scelta giusta quando le cose si fanno davvero difficili. La lunga escursione delle sospensioni e la sella alta sottolineano l'aspetto serio della moto, ma la 890 Adventure R non è certo uno splendore in fuoristrada. È ancora più sorprendente, quindi, che faccia un'ottima figura anche su strada.

Telaio adatto ai fuoristrada

ergonomia armoniosa (soprattutto per i piloti alti)

maneggevolezza agile

motore potente

pacchetto elettronico completo

ABS in curva con modalità off-road di serie

freni finemente controllabili

controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega

Sedile standard piuttosto duro e imbottito

altezza del sedile impegnativa per i piccoli piloti

protezione moderata dal vento e dalle intemperie

Funzioni utili come il Quickshifter+ a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin vs KTM 890 Adventure R

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 e la KTM 890 Adventure R 2022. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2020 è più alto del 9%. Dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2020 subisce una svalutazione di 760 EUR in un anno. La KTM 890 Adventure R 2022 invece subisce una svalutazione di 1.300 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda CRF1100L Africa Twin 2020 in vendita rispetto a KTM 890 Adventure R 2022, ossia 7 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Adventure R, con 74 giorni rispetto ai 106 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 28 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY 2020 e 10 della KTM 890 Adventure R a partire dall'MY2021. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Adventure R pubblicato in data 06/10/2020 che registra 31.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Adventure R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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