Yamaha XSR900 2016 vs. Kawasaki Z900 RS 2021

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Kawasaki Z900 RS 2021

Kawasaki Z900 RS 2021

Loading...

Panoramica - Yamaha XSR900 2016 vs Kawasaki Z900 RS 2021

La Yamaha XSR900 MY2016 e la Kawasaki Z900 RS MY2021 sono entrambe motociclette naked che offrono un'esperienza di guida emozionante. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido, ma ci sono alcune differenze significative nelle specifiche tecniche.

La Yamaha XSR900 MY2016 è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri da 847 cc, che produce una potenza di 115 CV e una coppia di 87,5 Nm. Il telaio è realizzato in alluminio e presenta un design a doppio tubo. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco da 298 mm e la moto è dotata di ABS.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 RS MY2021 è equipaggiata con un motore in linea a quattro cilindri da 948 cc, che produce una potenza di 111 CV e una coppia di 98,6 Nm. Il telaio è realizzato in acciaio e presenta un design a traliccio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco da 300 mm e la moto è dotata di ABS e controllo della trazione.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La Yamaha XSR900 MY2016 ha alcuni vantaggi rispetto alla Kawasaki Z900 RS MY2021. In primo luogo, il motore della XSR900 è noto per la sua potenza e reattività, offrendo un'esperienza di guida emozionante. Inoltre, la XSR900 dispone di modalità di guida ben calibrate, che consentono al pilota di adattare le prestazioni della moto alle proprie preferenze. La presenza di ABS e controllo della trazione di serie è un ulteriore vantaggio, che contribuisce a migliorare la sicurezza durante la guida. Dal punto di vista del design, la XSR900 presenta un look autentico e moderno, con una lavorazione pulita che conferisce alla moto un aspetto di qualità.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 RS MY2021 ha i suoi vantaggi distintivi. Innanzitutto, la moto ha un look retrò autentico e bellissimo, che richiama lo stile delle moto classiche. La posizione di guida della Z900 RS è molto comoda, grazie ad una sella ben progettata e ad una postura rilassata. La guida della Z900 RS è facile e confortevole, rendendola adatta sia ai piloti esperti che a quelli meno esperti.

Kawasaki Z900 RS 2021

Kawasaki Z900 RS 2021

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Yamaha XSR900 MY2016 ha un telaio rigido, che potrebbe influire sulla comodità durante la guida su strade sconnesse. Inoltre, alcuni piloti potrebbero trovare la sella della XSR900 meno comoda rispetto a quella della Z900 RS. Dal punto di vista del design, lo speedblock presente sulla XSR900 è già stato utilizzato su molti altri modelli Yamaha, rendendo la moto meno unica.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 RS MY2021 non dispone di un quickshifter di serie, che potrebbe essere un inconveniente per i piloti che preferiscono cambiare marcia senza utilizzare la frizione. Tuttavia, la moto è dotata di TC regolabile, che contribuisce a migliorare la sicurezza durante la guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono un'esperienza di guida emozionante, ma con alcune differenze significative. La Yamaha XSR900 MY2016 si distingue per il suo motore avido, le modalità di guida ben calibrate e il design autentico e moderno. D'altra parte, la Kawasaki Z900 RS MY2021 si distingue per il suo look retrò autentico, la posizione di guida molto comoda e la guida facile e confortevole. Entrambe le moto hanno alcuni svantaggi, come il telaio rigido della XSR900 e l'assenza di un quickshifter di serie sulla Z900 RS. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Yamaha XSR900 2016 rispetto a Kawasaki Z900 RS 2021

Yamaha XSR900 2016
Kawasaki Z900 RS 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa59.1 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza111 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia87.5 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione10.8
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento847 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione137 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento103 mmAvanzamento98 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro300 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro250 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,135 mmAltezza1,150 mm
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,470 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)191 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)215 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La XSR900 combina le prestazioni di una streetfighter sportiva con l'aspetto di una naked retrò piacevole e dalle finiture pulite. In questo modo, i giapponesi si avvalgono della propria storia, che si trova impacchettata e senza lacune nell'archivio dell'agenzia di design che lavora per Yamaha da 60 anni. Adotta le virtù della MT-09 e ne ha sanato alcuni punti deboli. La guida è più armoniosa, più controllata e, se lo si desidera, più rilassata. Solo il comfort, e quindi il pilota, risente del telaio stretto sulle strade dissestate. Bisogna essere un po' sensibili quando si tratta di una neo-classica.

motore avido

modalità di guida ben calibrate

ABS e TC di serie

design autentico e moderno

lavorazione pulita

telaio rigido

la sella dovrebbe essere più comoda

il design dello speedblock è già presente su molti altri modelli

Kawasaki Z900 RS 2021

Kawasaki Z900 RS 2021

Una moto dalla bellezza senza tempo, la Z 900 RS. Il suo cuore, il potente e fluido quattro cilindri, assicura un piacere di guida assoluto. Anche per i viaggi più lunghi, offre molto comfort grazie alla piacevole posizione di seduta, alla sella ben imbottita e al manubrio alto e largo. Per chi ama le moto retrò ma apprezza la maneggevolezza moderna, la Z1 Homage è un'ottima scelta.

autentico, bellissimo look retrò

posizione di seduta molto comoda

guida facile e confortevole

nessun quickshifter e nessuna modalità di guida (ma TC regolabile)

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR900 vs Kawasaki Z900 RS

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR900 2016 e la Kawasaki Z900 RS 2021. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 RS 2021 è più alto del 61%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha XSR900 2016 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 RS 2021, ossia 5 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, ossia 77 giorni rispetto ai 125 giorni per la Kawasaki Z900 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della Yamaha XSR900 a partire dall'MY 2016 e 26 della Kawasaki Z900 RS a partire dall'MY2018. Il primo articolo della Yamaha XSR900 è stato pubblicato in data 25/11/2015 e registra oltre 17.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 RS pubblicato in data 06/09/2017 che registra 63.700 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH