BMW S 1000 RR 2015 vs. Yamaha R1 2016

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Yamaha R1 2016

Yamaha R1 2016

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2015 vs Yamaha R1 2016

La BMW S 1000 RR MY2015 e la Yamaha R1 MY2016 sono due motociclette supersportive che offrono prestazioni eccezionali e tecnologia avanzata. Entrambe le moto sono equipaggiate con motori a quattro cilindri che offrono una potenza notevole e una coppia solida.

La BMW S 1000 RR MY2015 è dotata di un motore con un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm, che produce una potenza di 199 hp e una coppia di 113 Nm. Il rapporto di compressione è di 13:1 e il volume del motore è di 999 cc. La moto è dotata di una forcella telescopica all'anteriore e un telaio in alluminio con un design Twin Tube. I freni anteriori sono a doppio disco e i pneumatici hanno una larghezza di 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. L'interasse è di 1425 mm e l'altezza della sella è di 815 mm. La moto pesa 204 kg in ordine di marcia e ha una capacità del serbatoio di 17,5 litri.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

La Yamaha R1 MY2016 ha un motore con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 50,9 mm, che produce una potenza di 200 hp e una coppia di 112,4 Nm. Il rapporto di compressione è di 13:1 e il volume del motore è di 998 cc. La moto è dotata di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un telaio in alluminio con un design Deltabox. I freni anteriori sono a doppio disco e i pneumatici hanno una larghezza di 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. L'interasse è di 1405 mm e l'altezza della sella è di 855 mm. La moto pesa 199 kg in ordine di marcia e ha una capacità del serbatoio di 17 litri.

La BMW S 1000 RR MY2015 offre diversi vantaggi rispetto alla Yamaha R1 MY2016. Innanzitutto, la BMW è dotata di un assistente di cambiata superbo, che rende i cambi di marcia rapidi e fluidi. Inoltre, il motore della BMW è incredibilmente potente e ricco di giri, offrendo una spinta notevole in ogni regime di rotazione. La BMW offre anche una vasta gamma di accessori, consentendo ai piloti di personalizzare la moto secondo le loro preferenze. Infine, la BMW è dotata di uno strumento di registrazione dati e di un dispositivo di calibrazione pronto per la gara, che consente ai piloti di analizzare le loro prestazioni e ottimizzare le impostazioni della moto.

D'altra parte, la Yamaha R1 MY2016 ha alcuni vantaggi unici. La moto offre una maneggevolezza vivace, che la rende agile e facile da guidare. Il motore ad alto numero di giri della Yamaha è controllabile con precisione, consentendo ai piloti di sfruttare appieno la potenza della moto. Inoltre, la Yamaha offre un eccellente pacchetto elettronico, che include diverse funzioni avanzate come il controllo di trazione e il controllo di stabilità.

Yamaha R1 2016

Yamaha R1 2016

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR MY2015 ha un telaio che può essere rapidamente al limite nelle mani dei piloti professionisti, limitando le prestazioni in pista. D'altra parte, la Yamaha R1 MY2016 ha un assistente di cambio che funziona solo per la salita di marcia, rendendo i cambi di marcia in discesa meno fluidi.

In conclusione, la BMW S 1000 RR MY2015 e la Yamaha R1 MY2016 sono due motociclette supersportive di alta qualità che offrono prestazioni eccezionali e tecnologia avanzata. Entrambe le moto hanno caratteristiche uniche e vantaggi distinti, ma anche alcuni svantaggi. La scelta tra le due dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2015 rispetto a Yamaha R1 2016

BMW S 1000 RR 2015
Yamaha R1 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa50.9 mm
PotenzaPotenza199 hpPotenza200 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,500 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia113 NmCoppia112.4 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,500 giri/minCoppia a giri/min 11,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDeltabox

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,050 mmLunghezza2,055 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza690 mm
InterasseInterasse1,425 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)204 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)199 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Yamaha R1 2016

Yamaha R1 2016

Il razzo high-tech di Yamaha è ancora leader tecnologico nel 2016. Radicale, polarizzante e affascinante, fa segnare tempi sul giro impressionanti. È più vicina alle moto da corsa che alle altre 1000. Nel frattempo, nessuno si lamenta del frontale. Senza la "M", è la scelta migliore per chi non ha comunque bisogno di Öhlins, o la scelta migliore per chi ha comunque in programma una conversione da pista e vuole installare hardware Öhlins "normale" senza roba elettrica.

Maneggevolezza vivace

motore ad alto numero di giri e controllabile con precisione

eccellente pacchetto elettronico

Assistente di cambio solo per la salita di marcia

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2015 e la Yamaha R1 2016. L‘attuale prezzo medio della Yamaha R1 2016 è più alto del 9%. Nel primo anno la BMW S 1000 RR 2015 subisce una svalutazione di 1.840 EUR e nel secondo anno di 1.000 EUR. La Yamaha R1 2016 invece subisce una svalutazione di 800 EUR nel primo e di 690 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 RR 2015 in vendita rispetto a Yamaha R1 2016, ossia 8 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Yamaha R1, con 73 giorni rispetto ai 77 giorni per la BMW S 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 80 della Yamaha R1 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha R1 pubblicato in data 28/04/2003 che registra 3.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH