Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. KTM 790 Adventure R 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs KTM 790 Adventure R 2019

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la KTM 790 Adventure R MY2019 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti che le rendono adatte a diverse situazioni di guida.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 è equipaggiata con un motore a tre cilindri in linea da 888 cc, che offre una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Questo motore è noto per il suo carattere e offre prestazioni pratiche sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la Tiger 900 Rally Pro è dotata di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci. La moto ha anche una generosa dotazione di serie, che include sedili riscaldati per pilota e passeggero, elementi delle sospensioni confortevoli e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, la Tiger 900 Rally Pro ha una buona ergonomia e una capacità di percorrere lunghe distanze, rendendola ideale per viaggi su lunghe distanze.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

D'altra parte, la KTM 790 Adventure R MY2019 è equipaggiata con un motore a due cilindri in linea da 799 cc, che offre una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm. Questo motore offre un'ottima cultura di marcia, una coppia ricca e una potenza perfettamente dimensionata. La moto è dotata di un pratico pacchetto elettronico da rally, che include ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Inoltre, la KTM 790 Adventure R ha un telaio di alta qualità, che garantisce un'ampia gamma di utilizzi. Nonostante il telaio radicale, la moto è stabile, maneggevole e adatta all'uso quotidiano su strada. Inoltre, la KTM 790 Adventure R ha un display di facile lettura, che consente al pilota di monitorare facilmente le informazioni di guida.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi da considerare. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti e un aspetto generale grande e ponderoso. D'altra parte, la KTM 790 Adventure R non ha il cambio rapido di serie e l'interruttore degli indicatori di direzione può essere un po' complicato. Inoltre, la sella della KTM 790 Adventure R può essere un po' più scomoda nei lunghi viaggi rispetto al modello standard.

In conclusione, sia la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 che la KTM 790 Adventure R MY2019 sono moto da enduro di alta qualità che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi unici. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 rispetto a KTM 790 Adventure R 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
KTM 790 Adventure R 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione240 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione230 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo63.7 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento110.4 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,528 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 880 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)201 kgPeso a secco (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

L'Adventure R fa un passo avanti rispetto al modello standard. In questo caso, i ragazzi di WP hanno potuto finalmente attingere a tutte le loro risorse e mostrare ciò che sono in grado di fare. Il telaio di qualità superiore compensa gli svantaggi della lunga escursione delle sospensioni su strada, ma guadagna punti in fuoristrada con riserve massicce. Il sovrapprezzo è più che giustificato. L'altezza della sella probabilmente limiterà un po' la clientela.

L'elevata qualità del telaio garantisce un'ampia gamma di utilizzi

il motore offre un'ottima cultura di marcia, una coppia ricca e una potenza perfettamente dimensionata

il display di facile lettura

il pratico pacchetto elettronico da rally

nonostante il telaio radicale, è anche stabile, maneggevole e adatto all'uso quotidiano su strada

Il cambio rapido non è di serie

l'interruttore degli indicatori di direzione è un po' complicato

la sella è un po' più scomoda nei lunghi viaggi rispetto al modello standard.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure R

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 e la KTM 790 Adventure R 2019. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 è più alto del 40%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure R 2019, ossia 12 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure R, con 73 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 9 della KTM 790 Adventure R a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure R pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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