Ducati Monster 2021 vs. KTM 690 Duke 2015

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

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Panoramica - Ducati Monster 2021 vs KTM 690 Duke 2015

La Ducati Monster MY2021 e la KTM 690 Duke MY2015 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Iniziamo analizzando la Ducati Monster MY2021.

La Ducati Monster MY2021 è dotata di un motore V2 che eroga una potenza di 111 hp e una coppia di 93 Nm. Con i suoi 937 cc di cilindrata, questo motore offre una grande potenza fin dai bassi regimi, garantendo un'esperienza di guida emozionante. La trasmissione è fluida grazie al cambio rapido di serie, che permette cambi di marcia rapidi e precisi.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, la Ducati Monster MY2021 è equipaggiata con una forcella telescopica rovesciata di marca Marzocchi, che offre un'ottima stabilità e comfort durante la guida. Il telaio in alluminio, che funge anche da telaio portante, contribuisce a una maneggevolezza neutra, rendendo la moto facile da guidare in diverse situazioni.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Per quanto riguarda i freni anteriori, la Ducati Monster MY2021 è dotata di quattro pistoni radiali monoblocco di marca Brembo, che garantiscono una frenata potente e precisa. La moto è anche dotata di vari sistemi di assistenza, come le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo del lancio, il controllo della trazione e l'anti-calcio, che migliorano la sicurezza e l'efficienza durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Ducati Monster MY2021 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Il pneumatico posteriore ha una larghezza di 180 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1474 mm e l'altezza sella è di 820 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 188 kg e la capacità del serbatoio è di 14 litri.

Passiamo ora alla KTM 690 Duke MY2015. Questa moto è dotata di un motore monocilindrico che eroga una potenza di 68 hp e una coppia di 70 Nm. Con i suoi 690 cc di cilindrata, questo motore offre un funzionamento fluido e basse vibrazioni. Anche se la potenza è inferiore rispetto alla Ducati Monster MY2021, il motore monocilindrico altamente sviluppato offre una guida versatile e adatta all'uso quotidiano.

La sospensione anteriore della KTM 690 Duke MY2015 è una forcella telescopica rovesciata di marca WP, che offre una buona stabilità e comfort durante la guida. Il telaio in cromo-molibdeno, di tipo a traliccio, offre una buona rigidità e resistenza, contribuendo alla maneggevolezza della moto.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Per quanto riguarda i freni anteriori, la KTM 690 Duke MY2015 è dotata di quattro pistoni radiali di marca Brembo, che garantiscono una frenata potente e precisa. La moto è anche dotata del sistema di assistenza "Cavalcare con il filo", che migliora la trazione e la stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la KTM 690 Duke MY2015 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Il pneumatico posteriore ha una larghezza di 160 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1466 mm e l'altezza sella è di 835 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 149.5 kg e la capacità del serbatoio è di 14 litri.

In conclusione, la Ducati Monster MY2021 e la KTM 690 Duke MY2015 offrono prestazioni e caratteristiche diverse. La Ducati Monster MY2021 si distingue per il suo potente motore V2, la sua maneggevolezza neutra e il suo pacchetto elettronico completo. La KTM 690 Duke MY2015, invece, è adatta all'uso quotidiano, offre un funzionamento fluido e basse vibrazioni grazie al suo motore monocilindrico altamente sviluppato. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, ma offrono un'esperienza di guida divertente e versatile.

Specifiche tecniche Ducati Monster 2021 rispetto a KTM 690 Duke 2015

Ducati Monster 2021
KTM 690 Duke 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio102 mm
CorsaCorsa67,5 mmCorsa84,5 mm
PotenzaPotenza111 CVPotenza68 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9250 giri/minGiri/min a potenza massima7500 giri/min
CoppiaCoppia93 NmCoppia70 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 5500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13,3 Rapporto di compressione12,6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleBilanciere, OHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata937 ccmCilindrata690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaCavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1474 mmInterasse1466 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)188 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)149,5 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Si può sempre discutere sull'aspetto e sulla mancanza di un telaio a traliccio, ma l'attuale Monster è tutt'altro che brutta. In sostanza, sarebbe un'ottima naked per tutti i giorni, con un'ergonomia piacevole e un impianto frenante che non sorprende nemmeno i meno esperti. Il telaio ancora più morbido può anche essere considerato un compromesso accettabile, ma per una Ducati è piuttosto sorprendente che almeno la forcella anteriore non sia stata regolata in modo un po' più rigido. Purtroppo, il carismatico motore si affloscia ai bassi regimi e rivela il suo meraviglioso carattere da V2 solo sulle strade extraurbane. Tutto sommato, però, questo rispecchia molto bene l'immagine complessiva del Monster: una tipica Ducati che è anche buona per la guida di tutti i giorni in termini di sospensioni e freni.

Tipico propulsore Ducati con carisma

posizione di guida confortevole

impianto frenante buono e facile da usare

maneggevolezza agile

componenti di alta qualità

pacchetto elettronico completo

ABS in curva

controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega

Il motore strattona fortemente ai bassi regimi

forcella anteriore regolata in modo troppo morbido

non è più inconfondibilmente un Monster a causa della mancanza del telaio a traliccio

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

A più di dieci anni dal lancio, la KTM 690 Duke rimane una moto affascinante e dal carattere unico. Il tentativo di trasformare la ribelle Duke in una moto più adatta alle masse si è rivelato una strategia vincente. La combinazione di un eccezionale motore LC4, di una maneggevolezza diretta e di un buon rapporto qualità-prezzo continua a renderla un'opzione interessante per i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale. Sebbene i modelli bicilindrici più recenti siano superiori in termini di fluidità e comfort, la 690 Duke offre un'immediatezza e un carattere che solo un grosso monocilindrico può dare. Come moto usata, si è dimostrata sorprendentemente stabile nel valore e duratura, a patto che si presti attenzione alla manutenzione regolare.

Eccezionale motore monocilindrico LC4 dal carattere unico

Eccezionale rapporto peso/potenza (2,29 kg/cv)

Maneggevolezza diretta e precisa in tutte le situazioni di guida

Stabilità di buon valore e longevità sorprendente

ABS disinseribile ed efficace frizione antisaltellamento

Basso consumo di carburante (3,5-4 litri/100 km).

Sospensioni prive di opzioni di regolazione con riserve limitate

precisione del cambio nella media, soprattutto ai chilometraggi più elevati

l'alternatore è un potenziale punto debole ai chilometraggi più elevati

il gioco della frizione deve essere regolato più frequentemente

catena che "frusta" a velocità molto basse nell'intervallo di carico parziale

leggere vibrazioni alle velocità più elevate (soprattutto prima del 2016)

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Monster vs KTM 690 Duke

Vi sono delle differenze tra la Ducati Monster 2021 e la KTM 690 Duke 2015. L’attuale prezzo medio della Ducati Monster 2021 è più alto del 56%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Ducati Monster 2021 in vendita rispetto a KTM 690 Duke 2015, ossia 4 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, con 76 giorni rispetto ai 128 giorni per la Ducati Monster. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Ducati Monster a partire dall'MY 2021 e 29 della KTM 690 Duke a partire dall'MY2008. Il primo articolo della Ducati Monster è stato pubblicato in data 02/12/2020 e registra oltre 90.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 Duke pubblicato in data 28/09/2007 che registra 14.800 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Monster

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi