Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per affrontare sia le strade asfaltate che i terreni off-road. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 900 Rally Pro è dotata di un motore a tre cilindri da 888 cc, che produce una potenza di 95,2 CV e una coppia di 87 Nm. La moto ha una sospensione anteriore Showa a forcella telescopica rovesciata da 45 mm con un'escursione di 240 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa e un'escursione di 230 mm. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e la moto ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,6 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto dispone di vari sistemi di assistenza, come modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altro ancora. La capacità del serbatoio è di 20 litri e la moto è dotata di optional come luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports è dotata di un motore a due cilindri da 1084 cc, che produce una potenza di 102 CV e una coppia di 105 Nm. La moto ha una sospensione anteriore Showa a forcella telescopica rovesciata da 45 mm con un'escursione di 230 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa e un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio a doppia culla e la moto ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto dispone di vari sistemi di assistenza, come ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altro ancora. La capacità del serbatoio è di 24,8 litri e la moto è dotata di optional come Bluetooth, connettività, fari a LED e display TFT.

Entrambe le moto offrono una serie di vantaggi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un motore a tre cilindri che offre una risposta potente e un carattere distintivo. La moto è anche dotata di una serie di elementi di sospensione confortevoli, che la rendono adatta sia per lunghi viaggi che per l'off-road. Inoltre, la moto ha un cambio rapido con blipper di serie e un generoso equipaggiamento di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. La Tiger 900 Rally Pro offre anche una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ha un telaio eccellente, sia meccanico che elettronico. La moto offre anche l'opzione DCT, che la rende una moto da turismo superiore. La moto dispone di una serie di aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità, come il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. La protezione dal vento è fondamentalmente buona e l'impressione generale è di alta qualità. Il motore della Africa Twin Adventure Sports offre una risposta impeccabile e una curva di coppia lineare, rendendo la guida molto piacevole. La moto è anche molto versatile e può affrontare una varietà di terreni.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada e l'assenza di interruttori sul manubrio sinistro può essere un inconveniente. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports offre una protezione dal vento troppo buona con il caldo e il funzionamento attraverso i numerosi interruttori può sembrare complesso dopo un lungo periodo di utilizzo. Inoltre, la sella può sembrare un po' troppo morbida dopo una lunga giornata di guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La scelta tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro e l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida. Entrambe le moto sono adatte per l'uso off-road e per percorrere lunghe distanze, ma offrono anche caratteristiche uniche che le distinguono l'una dall'altra.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione230 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,452 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio24.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità off-road notevolmente migliorata

elementi di sospensione confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generoso equipaggiamento di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

Capacità di percorrere lunghe distanze

Paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada

Assenza di interruttori sul manubrio sinistro

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

L'Africa Twin è una vera e propria Enduro con qualità di guida elevate. Ha un aspetto robusto ed è ben equipaggiata per quasi tutte le applicazioni. Il motore è buono, ma non farà impazzire gli amanti dell'adrenalina. La protezione dal vento è ottima, ma eccessiva in estate. I componenti e gli accessori sono di alto livello. La qualità generale della costruzione è superiore e l'integrazione del telefono cellulare è un'ottima soluzione. Anche dopo molti giri di prova, gli interruttori sembrano ancora illogici e confusi. Nel confronto diretto, in qualche modo galleggia al di sopra di tutto. Si limita a guidare con sicurezza e bene, ma non può brillare per valori spettacolari.

Ottimo telaio, sia meccanico che elettronico

l'opzione DCT la rende una moto da turismo superiore

aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità

protezione dal vento fondamentalmente buona

impressione generale di alta qualità

motore impeccabile con grande risposta e curva di coppia lineare

maneggevolezza accessibile

guida molto piacevole

moto meravigliosamente versatile.

Protezione dal vento troppo buona con il caldo - anche la posizione più bassa del parabrezza non lascia quasi passare il vento

il funzionamento attraverso i numerosi interruttori sembra complessivamente anche dopo 2 giorni di test

la sella sembra un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 è più alto dell'8%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022, ossia 11 rispetto a 12. Con 116 giorni si impiegano tanti per vendere una Triumph Tiger 900 Rally Pro quanti per un'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 14 dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH