Royal Enfield Himalayan 2021 vs. Suzuki V-Strom 650 2017

Royal Enfield Himalayan 2021

Royal Enfield Himalayan 2021

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

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Panoramica - Royal Enfield Himalayan 2021 vs Suzuki V-Strom 650 2017

La Royal Enfield Himalayan MY2021 e la Suzuki V-Strom 650 MY2017 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni e caratteristiche uniche. Esamineremo i loro dati tecnici e i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i modelli per aiutarti a fare un confronto dettagliato.

In termini di dati tecnici, la Royal Enfield Himalayan MY2021 è dotata di un motore monocilindrico da 411 cc, con un alesaggio di 78 mm e una corsa di 86 mm. Ha una potenza di 24 hp e una coppia di 32 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica da 41 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 180 mm. Il telaio è in acciaio a doppia culla. I freni anteriori sono a disco singolo e sono presenti sistemi di assistenza come l'ABS. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. L'interasse è di 1465 mm, l'altezza sella è di 800 mm, il peso in ordine di marcia con ABS è di 199 kg e la capacità del serbatoio è di 15 litri.

Royal Enfield Himalayan 2021

Royal Enfield Himalayan 2021

La Suzuki V-Strom 650 MY2017, d'altra parte, è dotata di un motore bicilindrico da 645 cc, con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm. Ha una potenza di 71 hp e una coppia di 62 Nm. Anche in questo caso, l'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica da 43 mm con un'escursione di 150 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 159 mm. Il telaio è in alluminio con un tipo di telaio a doppio tubo. I freni anteriori sono a doppio disco e sono presenti sistemi di assistenza come l'ABS. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. L'interasse è di 1560 mm, l'altezza sella è di 830 mm, il peso in ordine di marcia con ABS è di 213 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Ora esamineremo i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i modelli. La Royal Enfield Himalayan MY2021 offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni, grazie al suo prezzo competitivo e alle prestazioni soddisfacenti. Inoltre, è una moto robusta che può resistere a terreni difficili. Tuttavia, ha alcuni svantaggi come il freno che potrebbe non essere all'altezza delle aspettative e un peso elevato che potrebbe influire sulla maneggevolezza.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 650 MY2017 ha alcuni vantaggi distinti. Il suo motore è vivace ed economico, offrendo una buona potenza e coppia. Inoltre, la moto è notevolmente maneggevole e offre una buona protezione dal vento. È dotata di controllo della trazione e ABS di serie, che aumentano la sicurezza durante la guida. L'estetica è in linea con la sorella maggiore, la V-Strom 1000, e la strumentazione è completa con un indicatore di marcia e una presa da 12 volt nell'area del pozzetto. Inoltre, il prezzo è competitivo. Tuttavia, un possibile svantaggio è che il controllo della trazione in modalità 2 potrebbe essere molto restrittivo.

In conclusione, la Royal Enfield Himalayan MY2021 e la Suzuki V-Strom 650 MY2017 sono entrambe ottime opzioni per gli appassionati di enduro. La Royal Enfield offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni e una robustezza notevole, mentre la Suzuki V-Strom 650 offre un motore vivace ed economico, una maneggevolezza equilibrata e una serie di caratteristiche aggiuntive come il controllo della trazione e l'ABS di serie. La scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze individuali del pilota.

Specifiche tecniche Royal Enfield Himalayan 2021 rispetto a Suzuki V-Strom 650 2017

Royal Enfield Himalayan 2021
Suzuki V-Strom 650 2017

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa86 mmCorsa62.6 mm
PotenzaPotenza24 hpPotenza71 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,800 giri/min
CoppiaCoppia32 NmCoppia62 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9.5 Rapporto di compressione11.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce5Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHVDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento411 ccmSpostamento645 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione150 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione180 mmEscursione159 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore120 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore90 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,190 mmLunghezza2,275 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza835 mm
AltezzaAltezza1,370 mmAltezza1,405 mm
InterasseInterasse1,465 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)199 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)213 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Royal Enfield Himalayan 2021

Royal Enfield Himalayan 2021

Fin dalla sua uscita, la Royal Enfield Himalayan ha goduto di un'ampia comunità di fan grazie al suo design classico e all'esemplare rapporto qualità-prezzo. Con il model year 2021 sono stati introdotti anche dettagli pratici come l'ABS disattivabile sulla ruota posteriore o il piccolo display LCD con navigazione a frecce. Nel complesso, però, rimane quello che ha sempre rappresentato: una compagna di viaggio in decelerazione, pronta sia per il grand tour sia per fare bella figura davanti alla gelateria in città.

Rapporto prezzo/prestazioni

robustezza

decelerazione

Freno

peso elevato

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

La piccola V-Strom 650 non è solo visivamente vicina alla grande V-Strom 1000 con il suo pronunciato duckbill, i fari sovrapposti e l'ampia strumentazione. L'equipaggiamento non corrisponde affatto a ciò che si intende per "ingresso economico": controllo di trazione, vivace motore Euro4, maneggevolezza armoniosa e ulteriori gadget tecnologici come il Low RPM Assist o il Suzuki Easy Start System. Per la gioia dei clienti, il prezzo si mantiene entro limiti ragionevoli.

Motore vivace ed economico

maneggevolezza equilibrata

buona protezione dal vento

controllo della trazione e ABS di serie

estetica in linea con la sorella maggiore

strumentazione completa con indicatore di marcia

presa da 12 volt nell'area del pozzetto

buon prezzo.

Il controllo della trazione in modalità 2 è molto restrittivo

Confronto prezzi medi di mercato Royal Enfield Himalayan vs Suzuki V-Strom 650

Vi sono delle differenze tra la Royal Enfield Himalayan 2021 e la Suzuki V-Strom 650 2017. L‘attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 650 2017 è più alto dell'86%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Royal Enfield Himalayan 2021 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 650 2017, ossia 5 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 650, con 89 giorni rispetto ai 140 giorni per la Royal Enfield Himalayan. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Royal Enfield Himalayan a partire dall'MY 2017 e 38 della Suzuki V-Strom 650 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Royal Enfield Himalayan è stato pubblicato in data 07/05/2018 e registra oltre 77.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 650 pubblicato in data 16/09/2003 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Royal Enfield Himalayan

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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