Yamaha R1 2016 vs. Yamaha R1M 2017

Yamaha R1 2016

Yamaha R1M 2017

Overview - Yamaha R1 2016 vs Yamaha R1M 2017

Yamaha R1 2016

Yamaha R1M 2017

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Yamaha R1 2016 compared to Yamaha R1M 2017

Yamaha R1 2016

Yamaha R1M 2017

Yamaha R1 2016

Yamaha R1M 2017

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	79 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	50.9 mm	Corsa	50.9 mm
Potenza	Potenza	200 hp	Potenza	200 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min
Coppia	Coppia	112.4 Nm	Coppia	112.4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13	Rapporto di compressione	13
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	998 ccm	Spostamento	998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Deltabox	Tipo di telaio	Deltabox

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Controllo del lancio, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	Controllo del lancio, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,055 mm	Lunghezza	2,055 mm
Larghezza	Larghezza	690 mm	Larghezza	690 mm
Altezza	Altezza	1,150 mm	Altezza	1,150 mm
Interasse	Interasse	1,405 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	855 mm	Altezza sella	855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	199 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	200 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha R1 2016

Il razzo high-tech di Yamaha è ancora leader tecnologico nel 2016. Radicale, polarizzante e affascinante, fa segnare tempi sul giro impressionanti. È più vicina alle moto da corsa che alle altre 1000. Nel frattempo, nessuno si lamenta del frontale. Senza la "M", è la scelta migliore per chi non ha comunque bisogno di Öhlins, o la scelta migliore per chi ha comunque in programma una conversione da pista e vuole installare hardware Öhlins "normale" senza roba elettrica.

Maneggevolezza vivace

motore ad alto numero di giri e controllabile con precisione

eccellente pacchetto elettronico

Assistente di cambio solo per la salita di marcia

Yamaha R1M 2017

La Yamaha YZF-R1M prende l'eccellente base della R1 "normale" e, grazie alle sospensioni elettroniche Öhlins e agli stimoli visivi, si trasforma in un'eccellente moto da pista, adatta a gareggiare seriamente. Solo il sistema ABS reagisce in modo troppo cauto, causando diversi incidenti in frenata.

Motore potente

risposta pulita dell'acceleratore

sospensioni elettroniche Öhlins

perfette per le gare su pneumatici slick

Il sistema ABS non è soddisfacente al 100%