Triumph Speed Twin 1200 2019 vs. Kawasaki Z900 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

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Panoramica - Triumph Speed Twin 1200 2019 vs Kawasaki Z900 2019

La Triumph Speed Twin 1200 MY2019 e la Kawasaki Z900 MY2019 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto hanno motori a iniezione di combustibile e raffreddamento a liquido. Tuttavia, la Speed Twin 1200 ha un motore a due cilindri con una potenza di 97 CV e una coppia di 112 Nm, mentre la Z900 ha un motore a quattro cilindri con una potenza di 125,4 CV e una coppia di 98,6 Nm. La Speed Twin ha anche un maggior spostamento di 1200 cc rispetto ai 948 cc della Z900.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante al posteriore. Tuttavia, la Speed Twin 1200 ha un doppio ammortizzatore posteriore con regolazione del precarico, mentre la Z900 ha un ammortizzatore posteriore monoshock con regolazione del precarico e dell'estensione. Inoltre, la Speed Twin ha un telaio in acciaio con un tubo centrale, mentre la Z900 ha un telaio in acciaio a doppia culla.

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto hanno doppi dischi anteriori con un diametro di 305 mm e pinze a quattro pistoni. Entrambe le moto sono dotate anche di sistemi di assistenza ABS.

In termini di dimensioni e peso, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore largo 120 mm e un diametro di 17 pollici. Tuttavia, la Z900 ha un pneumatico posteriore più largo di 20 mm rispetto alla Speed Twin. La Z900 ha anche un interasse leggermente più lungo di 1450 mm rispetto ai 1430 mm della Speed Twin. Infine, l'altezza della sella della Z900 è di 795 mm, leggermente inferiore ai 807 mm della Speed Twin.

Passando ai vantaggi, la Speed Twin 1200 offre un design splendido, anche se i dettagli potrebbero non essere immediatamente visibili. Ha anche un'altezza della sella ridotta, rendendola più accessibile e facile da gestire. Inoltre, il motore da 1200 cc e 97 CV offre una guida facile ma ancora emotivamente gratificante.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

D'altra parte, la Z900 offre una maneggevolezza facile e naturale con una elevata stabilità. Il motore setoso offre un tiro pieno fin dai medi regimi e il telaio trasparente offre un ottimo feedback. La posizione di seduta è confortevole e il prezzo è equo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Speed Twin 1200 ha un angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto per le persone alte e una risposta leggermente ruvida in modalità Sport. Durante i test, è stato rilevato anche uno stridio del freno posteriore. D'altra parte, la Z900 ha un display TFT montato troppo in basso, rendendo l'utilizzo dei menu complicato. Gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida divertente. La Speed Twin 1200 si distingue per il suo design splendido e la sua facilità di gestione, mentre la Z900 si distingue per la sua maneggevolezza naturale e il suo motore setoso. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Triumph Speed Twin 1200 2019 rispetto a Kawasaki Z900 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019
Kawasaki Z900 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio97.6 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza97 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,950 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,200 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo22.8 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento93.5 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza760 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,110 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,430 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 807 mmAltezza sella 795 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

La Triumph Speed Twin 1200 sembra una moto magnifica ma anche potente nelle foto. Ma anche quando la si prova, diventa snella e delicata. Durante il test ride, si spinge ancora più in là. È una moto accessibile e facile da guidare. Infatti, è piccola, compatta e vivace. Una buona scelta per chi vuole guidare 1200 cc e 97 CV e ha sempre pensato che fossero troppi. Nei dettagli, la Triumph è rifinita con amore e bellezza. Una moto che scalda il cuore.

Un design splendido, anche se i dettagli non sono immediatamente visibili

un'altezza della sella ridotta

una maneggevolezza accessibile e facile da gestire

1200 cc e 97 CV: facile da guidare, ma ancora emotivamente utile.

Angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto per le persone alte

risposta leggermente ruvida in modalità Sport

stridio del freno posteriore durante il test

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Speed Twin 1200 vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Speed Twin 1200 2019 e la Kawasaki Z900 2019. L’attuale prezzo medio della Triumph Speed Twin 1200 2019 è più alto del 13%. Della Triumph Speed Twin 1200 2019 subisce una svalutazione di 860 EUR in un anno. La Kawasaki Z900 2019 invece subisce una svalutazione di 270 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Speed Twin 1200 2019 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2019, ossia 10 rispetto a 40. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Twin 1200, ossia 87 giorni rispetto ai 116 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Triumph Speed Twin 1200 a partire dall'MY 2019 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Speed Twin 1200 è stato pubblicato in data 04/12/2018 e registra oltre 90.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Speed Twin 1200

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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