KTM 890 Duke R 2021 vs. Yamaha MT-09 2017

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

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Panoramica - KTM 890 Duke R 2021 vs Yamaha MT-09 2017

La KTM 890 Duke R MY2021 e la Yamaha MT-09 MY2017 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la KTM 890 Duke R è dotata di un motore in linea da 890 cc, che eroga una potenza di 121 hp e una coppia di 99 Nm. La Yamaha MT-09, d'altra parte, ha un motore in linea da 847 cc, con una potenza di 115 hp e una coppia di 87.5 Nm. Entrambe le moto sono dotate di sistema di alimentazione a iniezione e raffreddamento a liquido.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Yamaha MT-09 è equipaggiata con sospensioni Öhlins, che offrono una maggiore qualità di guida rispetto alla KTM 890 Duke R.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 890 Duke R ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, che offre una maggiore rigidità e maneggevolezza. La Yamaha MT-09 ha invece un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona combinazione di rigidità e leggerezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la KTM 890 Duke R ha dischi da 320 mm, mentre la Yamaha MT-09 ha dischi da 298 mm. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm, con un diametro di 17 pollici. L'interasse della KTM 890 Duke R è di 1482 mm, mentre quello della Yamaha MT-09 è di 1440 mm. L'altezza sella della KTM 890 Duke R è di 834 mm, mentre quella della Yamaha MT-09 è di 815 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14 litri.

Passando ai vantaggi, la KTM 890 Duke R offre un motore sportivo e ad alti regimi, un cambio rapido eccellente, un ottimo pacchetto elettronico, ottimi freni, un buon telaio e una maneggevolezza di guida grazie al peso ridotto percepibile.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

D'altra parte, la Yamaha MT-09 presenta alcuni vantaggi come le sospensioni Öhlins, che offrono un'esperienza di guida superiore, l'ottica e il suono migliorati grazie all'Akrapovic, la pompa freno radiale Magura HC3 che funziona in modo eccellente e le coperture Carbon2Race che offrono un aspetto grandioso. Inoltre, la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 890 Duke R presenta pulsanti e interruttori economici, come ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione, e una geometria leggermente nervosa. D'altra parte, la Yamaha MT-09 richiede un esborso finanziario maggiore e richiede molto tempo di lavoro per alcune modifiche. Inoltre, alcune parti devono essere registrate e il flash dell'ECU non è legale per l'uso su strada.

In conclusione, la KTM 890 Duke R MY2021 e la Yamaha MT-09 MY2017 sono entrambe ottime moto naked, ma presentano differenze significative in termini di prestazioni, componenti elettronici, telaio e sospensioni. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze individuali del pilota e dalle esigenze specifiche.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke R 2021 rispetto a Yamaha MT-09 2017

KTM 890 Duke R 2021
Yamaha MT-09 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza121 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia99 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,750 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento890 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione140 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione150 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.7 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,482 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 834 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke R si basa su ingredienti semplici. Un peso ridotto, un motore moderno con aiuti alla guida e, infine, freni di alta qualità e un buon telaio. Il risultato è prevedibile! La Duke è una moto attraente e piacevole da guidare. Il peso ridotto si sente in ogni situazione. Una moto fantastica!

Motore sportivo e ad alti regimi

cambio rapido eccellente

ottimo pacchetto elettronico

ottimi freni

buon telaio

maneggevolezza di guida - peso ridotto percepibile

Pulsanti e interruttori economici (ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione)

geometria leggermente nervosa

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In conclusione, dopo diversi stop nel corso della stagione, posso guardare indietro a un grande risultato. Sia in termini di prestazioni che di estetica, la nostra MT-09 è perfetta. Le sospensioni sono state probabilmente il nostro problema più importante. Dove prima c'era chiaramente (troppo) movimento nella parte posteriore nelle curve veloci, ora è stato risolto senza battere ciglio. L'ammortizzatore STX 46 è piuttosto rigido nella sua configurazione di base, ma riesce anche a superare la vita di tutti i giorni senza essere scomodo. Grazie alle generose opzioni di regolazione, c'è ancora spazio per le preferenze e gli usi individuali. Anche il funzionamento della cartuccia NIX 30 è impressionante. Il comportamento di risposta, soprattutto sotto carico, è notevolmente migliorato. Ora c'è anche molta più riserva disponibile in frenata. Se prima, con l'assetto originale, la forcella andava in blocco e l'ABS scattava in caso di ancoraggio duro, ora i freni continuano a funzionare efficacemente. Inoltre, la MT-09 ora segue la linea prevista nel raggio della curva come se fosse da sola: un puro piacere. Anche la vista e il suono dell'impianto completo Akrapovic sono una pura gioia, e il fatto che produca qualche cavallo in più si sente effettivamente, soprattutto nel terzo superiore della gamma di giri. La ruota anteriore scatta ancora più volentieri in galleria in seconda e terza marcia.

Le sospensioni Öhlins sono un arricchimento estremo

grazie ad Akrapovic ora l'ottica e il suono sono giusti

la pompa freno radiale Magura HC3 funziona divinamente

le coperture Carbon2Race offrono un'ottica grandiosa

la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace

Esborso finanziario

molto tempo di lavoro

alcune parti devono essere registrate

il flash dell'ECU non è legale per la strada

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke R vs Yamaha MT-09

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke R 2021 e la Yamaha MT-09 2017. L’attuale prezzo medio della KTM 890 Duke R 2021 è più alto del 28%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke R 2021 in vendita rispetto a Yamaha MT-09 2017, ossia 14 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una Yamaha MT-09, con 73 giorni rispetto ai 99 giorni per la KTM 890 Duke R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della KTM 890 Duke R a partire dall'MY 2020 e 57 della Yamaha MT-09 a partire dall'MY2013. Il primo articolo della KTM 890 Duke R è stato pubblicato in data 05/11/2019 e registra oltre 126.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-09 pubblicato in data 10/06/2013 che registra 39.900 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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