Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 vs. Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Panoramica - Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 vs Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

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Specifiche tecniche Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 rispetto a Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	80 mm	Alesaggio	74 mm
Corsa	Corsa	65.6 mm	Corsa	51.1 mm
Potenza	Potenza	73 hp	Potenza	81 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,250 giri/min
Coppia	Coppia	68 Nm	Coppia	64 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	6,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.5	Rapporto di compressione	11.95
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	689 ccm	Spostamento	660 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	210 mm	Escursione	150 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	150 mm

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	perimetrale

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	282 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	245 mm	Diametro	255 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	Larghezza	905 mm	Larghezza	834 mm
Altezza	Altezza	1,455 mm	Altezza	1,089 mm
Interasse	Interasse	1,595 mm	Interasse	1,418 mm
Altezza sella	Altezza sella	875 mm	Altezza sella	835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	204 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	206 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	16 l	Capacità serbatoio	17.2 l
Autonomia	Autonomia	372 km	Autonomia	382 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	100 g/km	Emissioni combinate di CO2	107 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.3 l/100km	Consumo combinato	4.5 l/100km

Pro e contro a confronto

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Con il suo motore a tre cilindri e l'equipaggiamento di alta qualità, Triumph ha fatto una vera e propria affermazione con la Tiger Sport 660. Nella classe delle piccole sport tourer, si distingue dal resto del mercato e offre un buon compromesso tra sportività e idoneità al turismo. Raccomandiamo il cambio rapido a tutti gli acquirenti e speriamo che Triumph ottimizzi il telaio nella prossima revisione del modello. Un vero consiglio per gli appassionati di moto da turismo compatte!

ottimo motore

il cambio rapido opzionale è un MUST

ergonomia confortevole

equipaggiamento di alta qualità

buona protezione dal vento

Telaio troppo morbido alle velocità sportive

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