Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. BMW R 1250 GS 2022

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 e la BMW R 1250 GS MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, la Honda Africa Twin è dotata di un motore in linea con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. La trasmissione è a catena e la moto ha due cilindri e un volume di 1084 ccm. D'altra parte, la BMW R 1250 GS ha un motore boxer con una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. La trasmissione è un albero di trasmissione e la moto ha anche due cilindri, ma con un volume di 1254 ccm. Entrambe le moto hanno un avviamento elettrico.

Per quanto riguarda la sospensione, la Honda Africa Twin ha una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 45 mm e un'escursione di 230 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm. D'altra parte, la BMW R 1250 GS ha una sospensione anteriore Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 190 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 200 mm.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio. La Honda Africa Twin ha un telaio a doppia culla, mentre la BMW R 1250 GS ha un telaio motore portante. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 62.5 gradi per la Honda e 62.9 gradi per la BMW. L'avanzamento è di 113 mm per la Honda e 109 mm per la BMW.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto hanno doppi dischi anteriori. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. La Honda Africa Twin ha anche il controllo anti-calcio, mentre la BMW R 1250 GS ha l'assistenza alla partenza in salita.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Honda Africa Twin ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1575 mm e l'altezza della sella varia da 850 mm a 870 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 238 kg e la capacità del serbatoio è di 24.8 l. L'autonomia è di 506 km e il consumo combinato è di 4.9 l/100km. La moto è dotata di Bluetooth, connettività, fari a LED e display TFT.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1525 mm e l'altezza della sella varia da 850 mm a 870 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 249 kg e la capacità del serbatoio è di 20 l. L'autonomia è di 421 km e il consumo combinato è di 4.75 l/100km. La moto è dotata di luci d'angolo, fari a LED e parabrezza regolabile.

BMW R 1250 GS 2022

Per quanto riguarda i vantaggi dell'Honda Africa Twin, la moto ha un ottimo telaio, sia meccanico che elettronico, e l'opzione DCT la rende una moto da turismo superiore. Ha anche aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità, una protezione dal vento fondamentalmente buona e un' impressione generale di alta qualità. Il motore è impeccabile con una grande risposta e una curva di coppia lineare. La moto è anche molto maneggevole e offre una guida molto piacevole. Inoltre, è meravigliosamente versatile.

Per quanto riguarda i vantaggi della BMW R 1250 GS, la moto ha un motore boxer estremamente potente e una posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze. Ha anche un'ottima integrazione delle app, un concetto operativo sofisticato, un'ottima ergonomia e molte opzioni di personalizzazione. La moto offre anche una grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno e una facile guidabilità.

Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Honda Africa Twin, la protezione dal vento è troppo buona con il caldo e anche la posizione più bassa del parabrezza non lascia quasi passare il vento. Il funzionamento attraverso i numerosi interruttori sembra complessivamente anche dopo 2 giorni di test e la sella sembra un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

Per quanto riguarda gli svantaggi della BMW R 1250 GS, il cambio è impacciato ai bassi regimi, il sedile è troppo lasso e i freni e le sospensioni non sono più all'altezza della forte concorrenza.