BMW S 1000 R 2014 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Panoramica - BMW S 1000 R 2014 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La BMW S 1000 R MY2014 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche di design uniche. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea a 4 cilindri da 999 cc, che offrono una potenza notevole. La BMW S 1000 R svetta con una potenza di 160 hp, mentre la Suzuki GSX-S1000 offre 149 hp. Entrambi i motori offrono una coppia elevata, con la BMW che raggiunge i 112 Nm e la Suzuki i 106 Nm.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le moto presentano un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una maggiore rigidità e stabilità. I freni anteriori sono a doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale, garantendo una frenata potente e precisa.

La BMW S 1000 R 2014 ha un vantaggio in termini di larghezza dei pneumatici, con 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore, rispetto ai 120 mm e 190 mm della Suzuki GSX-S1000. Entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico di 17 pollici sia all'anteriore che al posteriore.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

La dimensione dell'interasse è leggermente diversa tra le due moto, con la BMW che misura 1439 mm e la Suzuki 1460 mm. L'altezza sella è simile, con 814 mm per la BMW e 815 mm per la Suzuki. Entrambe le moto hanno un peso in ordine di marcia di circa 209 kg, con la BMW che pesa leggermente meno rispetto alla Suzuki.

La capacità del serbatoio è di 17.5 l per la BMW S 1000 R e di 17 l per la Suzuki GSX-S1000, offrendo un'autonomia di guida simile.

La BMW S 1000 R 2014 offre numerosi vantaggi rispetto alla Suzuki GSX-S1000 2015. La moto è dotata di un telaio sportivo che offre una maggiore stabilità e maneggevolezza. La potenza e le prestazioni estreme della BMW la rendono una scelta ideale per coloro che cercano un'esperienza di guida adrenalinica. Inoltre, la BMW S 1000 R offre un'ottima elettronica, che permette di personalizzare le impostazioni di guida in base alle preferenze individuali. Infine, la BMW offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni, offrendo prestazioni da moto sportiva ad un prezzo accessibile.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 2015 ha alcuni vantaggi unici. Il leggendario motore Suzuki offre un suono acuto e una velocità di rotazione notevole. La messa a punto armoniosa della moto offre un'esperienza di guida fluida e piacevole. Il design gradevole della Suzuki GSX-S1000 è un altro vantaggio, con linee eleganti e aggressive che catturano l'attenzione. Inoltre, i freni potenti e il telaio teso offrono una guida sicura e stabile. Infine, la Suzuki GSX-S1000 non presenta imbrogli sulle prestazioni, offrendo una guida autentica e senza compromessi.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La BMW S 1000 R 2014 ha un motore leggermente ruvido e il sistema di sospensione dinamica può risultare piuttosto "duro". Inoltre, il sedile relativamente alto può essere un problema per i piloti di statura più bassa. Infine, il design della BMW è una questione di gusti personali e potrebbe non piacere a tutti.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 2015 ha una base vecchia e le prestazioni possono essere deboli nell'intervallo di giri. Inoltre, il cambio di carico può essere un problema per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche di design uniche. La scelta tra la BMW S 1000 R 2014 e la Suzuki GSX-S1000 2015 dipende dalle preferenze individuali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget. Entrambe le moto offrono un'esperienza di guida emozionante e soddisfacente.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2014 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015

BMW S 1000 R 2014
Suzuki GSX-S1000 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio73,4 mm
CorsaCorsa49,7 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza160 CVPotenza149 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11.000 giri/minGiri/min a potenza massima10.000 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9250 giri/minCoppia a giri/min 9500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12,2
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
CilindrataCilindrata999 ccmCilindrata999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro46 mmDiametro43 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensione dinamicaSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2057 mmLunghezza2115 mm
LarghezzaLarghezza845 mmLarghezza795 mm
InterasseInterasse1439 mmInterasse1460 mm
Altezza sella Altezza sella 814 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)207 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)209 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

La BMW S 1000 R convince su tutta la linea ed è molto più di una semplice versione naked della S 1000 RR. Con il suo carattere, una coppia maggiore ai medi regimi e un'elettronica di prima classe, stabilisce nuovi standard nel segmento delle naked ad alte prestazioni. Il pacchetto complessivo di prestazioni brutali, telaio eccezionale e praticità d'uso quotidiano la rende una delle migliori moto naked di sempre, a un prezzo sorprendentemente equo.

Prestazioni brutali con 160 CV

eccezionali sospensioni DDC

stabilità sorprendente alle alte velocità per una moto naked

elettronica perfetta con DTC sensibile

buon rapporto prezzo/prestazioni

carattere nonostante la perfezione

Caratteri troppo piccoli per l'indicatore della modalità di guida nel display

Aspetto troppo estremo per i tradizionalisti BMW

Senza pacchetti di equipaggiamento, mancano importanti funzioni elettroniche

Il vantaggio del prezzo si perde quando è completamente equipaggiato

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Qualcuno potrebbe essere sorpreso dal fatto che, dopo aver aspettato così a lungo, Suzuki non abbia lanciato la moto naked dalla potenza senza compromessi. Invece, la Suzuki GSX-S 1000 con i suoi 149 CV sembra quasi troppo educata. Ma quando la si guida in pista, ci si rende subito conto che il motore è molto più potente nella vita reale e che anche il resto delle prestazioni della ciclistica e dell'impianto frenante sono impressionanti. In compenso, offre anche una buona dose di praticità e di quotidianità: ingredienti niente male quando si deve coprire tutto, dalla vita di tutti i giorni alla pista, con un'unica moto.

Motore potente

buon controllo della frenata

telaio stabile e sensibile

posizione di seduta confortevole

prezzo relativamente basso.

Il frontale è troppo bello

risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2014 e la Suzuki GSX-S1000 2015. L’attuale prezzo medio della BMW S 1000 R 2014 è più alto del 30%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 R 2014 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015, ossia 19 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 R, ossia 70 giorni rispetto agli 86 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi