Ducati Monster 2021 vs. Triumph Speed Triple RS 2018

La Ducati Monster MY2021 e la Triumph Speed Triple RS MY2018 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, ma presentano alcune differenze significative nelle caratteristiche tecniche e nelle prestazioni.

In termini di dati tecnici, la Ducati Monster MY2021 è equipaggiata con un motore a V da 937 cc, che eroga una potenza di 111 cavalli e una coppia di 93 Nm. La sua trasmissione è dotata di iniezione e il raffreddamento è a liquido. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Marzocchi, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile in precarico. Il telaio è in alluminio e il sistema frenante anteriore è costituito da doppi dischi da 320 mm con pinze radiali Brembo a quattro pistoni. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1474 mm, un'altezza sella di 820 mm, un peso a secco di 166 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 14 litri.

Ducati Monster 2021

D'altra parte, la Triumph Speed Triple RS MY2018 è equipaggiata con un motore in linea da 1050 cc, che eroga una potenza di 150 cavalli e una coppia di 117 Nm. Anche questa moto ha una trasmissione a iniezione e un sistema di raffreddamento a liquido. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Öhlins, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore monoshock regolabile in compressione, precarico ed estensione. Il telaio è in alluminio e di tipo Twin Tube. Il sistema frenante anteriore è costituito da doppi dischi da 320 mm con pinze radiali Brembo a quattro pistoni. La moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1445 mm, un'altezza sella di 825 mm, un peso a secco di 189 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 15,5 litri.

La Ducati Monster MY2021 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Speed Triple RS MY2018. Innanzitutto, il motore V2 della Ducati offre una potenza notevole fin dai bassi regimi, mentre il pacchetto elettronico completo, compreso il cambio rapido di serie, migliora l'esperienza di guida. Inoltre, la Ducati Monster offre una maneggevolezza neutra e una combinazione ottimale di divertimento di guida e praticità.

D'altra parte, la Triumph Speed Triple RS MY2018 ha i suoi vantaggi. La moto presenta nuove tecnologie e ausili elettronici ben funzionanti. Il motore, ulteriormente sviluppato e collaudato, offre una potenza e una velocità superiori rispetto alla Ducati Monster. Il telaio di alta qualità e le numerose opzioni di regolazione consentono di adattare la moto alle preferenze personali. Inoltre, la posizione di seduta confortevole e le molte opzioni di equipaggiamento opzionale migliorano il comfort del pilota.

Triumph Speed Triple RS 2018

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Ducati Monster MY2021 potrebbe beneficiare di un telaio più raffinato, considerando il suo prezzo di fascia alta. D'altra parte, la Triumph Speed Triple RS MY2018 manca di un parabrezza, il che può influire sulla protezione del pilota. Inoltre, il peso elevato e l'altezza ridotta da terra possono limitare l'agilità e la manovrabilità della moto.

In conclusione, la Ducati Monster MY2021 e la Triumph Speed Triple RS MY2018 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di motociclette naked di alta gamma. La Ducati Monster offre un potente motore V2, un pacchetto elettronico completo e una maneggevolezza neutra, mentre la Triumph Speed Triple RS presenta nuove tecnologie, un motore più potente e molte opzioni di regolazione. La scelta finale dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti.