Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021 vs. KTM 690 SMC R 2021

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021

KTM 690 SMC R 2021
Specifiche tecniche Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021 rispetto a KTM 690 SMC R 2021
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 80 mm | Alesaggio | 105 mm |
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Corsa | Corsa | 65.6 mm | Corsa | 80 mm |
Potenza | Potenza | 73 hp | Potenza | 75 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 9,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 68 Nm | Coppia | 73.5 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 5,600 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 11.5 | Rapporto di compressione | 12.7 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | Bilanciere, OHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 689 ccm | Spostamento | 692.7 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Escursione | Escursione | 210 mm | Escursione | 215 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Escursione | Escursione | 200 mm | Escursione | 240 mm |
Châssis
Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla | Tipo di telaio | a traliccio |
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Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Disco singolo |
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Diametro | Diametro | 282 mm | Diametro | 320 mm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 245 mm | Diametro | 240 mm |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Interasse | Interasse | 1,590 mm | Interasse | 1,470 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 895 mm | Altezza sella | 890 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16 l | Capacità serbatoio | 13.5 l |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
KTM 690 SMC R 2021

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.
Motore potente
L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze
Telaio stabile e completamente regolabile
comportamento di guida agile
Buona ergonomia
Basso consumo di carburante
Ottimo cambio rapido
Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi
Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità
Freni non eccessivamente sensibili