Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 650 2016

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

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Panoramica - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 650 2016

L'Honda NC750X MY2016 e la Suzuki V-Strom 650 MY2016 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto hanno motori a quattro tempi e trasmissione a catena. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Dal punto di vista tecnico, l'Honda NC750X ha un motore con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm, che produce una potenza di 55 hp e una coppia di 68 Nm. Ha un telaio in acciaio di tipo Twin Tube, a traliccio. Le dimensioni dei pneumatici sono di 17 pollici per entrambe le ruote, con una larghezza posteriore di 160 mm. L'interasse è di 1540 mm e l'altezza sella è di 830 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 219 kg e ha una capacità del serbatoio di 14,1 litri.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 650 ha un motore con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm, che produce una potenza di 67 hp e una coppia di 60 Nm. Ha un telaio in alluminio di tipo Twin-Spar. Le dimensioni dei pneumatici sono di 19 pollici per la ruota anteriore e 17 pollici per la ruota posteriore, con una larghezza posteriore di 150 mm. L'interasse è di 1555 mm e l'altezza sella è di 820 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 215 kg e ha una capacità del serbatoio di 20 litri.

Passando ai vantaggi dell'Honda NC750X, possiamo notare che è una moto molto maneggevole, conveniente e con bassi consumi. Inoltre, offre un cambio a doppia frizione DCT, che permette una guida più fluida e confortevole. Ha anche modalità di guida regolabili e buoni freni.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 650 ha il vantaggio di offrire una coppia ricca, che permette una guida più potente e dinamica. Inoltre, ha un buon sound e un serbatoio capiente, che permette di percorrere lunghe distanze senza dover fare rifornimento. La posizione di guida è rilassata e confortevole.

Suzuki V-Strom 650 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi da considerare. L'Honda NC750X viene criticata per il suo motore debole e per l'inizio del limitatore di giri, che può limitare le prestazioni in alcune situazioni. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 650 viene considerata un po' antiquata nell'aspetto e ha un manubrio stretto, che potrebbe non essere adatto a tutti i tipi di guidatori. Inoltre, alcuni utenti segnalano una certa lentezza in curva.

In conclusione, l'Honda NC750X MY2016 e la Suzuki V-Strom 650 MY2016 sono due moto enduro con caratteristiche interessanti. L'Honda NC750X si distingue per la sua maneggevolezza, convenienza e bassi consumi, mentre la Suzuki V-Strom 650 offre una coppia ricca e un serbatoio capiente. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del guidatore.

Specifiche tecniche Honda NC750X 2016 rispetto a Suzuki V-Strom 650 2016

Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 650 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa62.6 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza67 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima8,800 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia60 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 6,400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione11.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento645 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin-Spar

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,290 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1,285 mmAltezza1,390 mm
InterasseInterasse1,540 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)219 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)215 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Suzuki V-Strom 650 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

Come la Kawasaki Versys, anche la piccola V-Strom si sta facendo strada. La 1000 è così ben fatta e facile da guidare che dovreste considerare di prendere subito la "grande". In termini di versatilità, tuttavia, la 650 non ha nulla da invidiare alla grande V-Strom, e a un prezzo molto inferiore. Ma non la porteremmo più in pista. E naturalmente deve affrontare un carico pesante più di una moto con oltre 100 CV.

coppia ricca

buon sound

serbatoio capiente

posizione di guida rilassata

aspetto un po' antiquato

manubrio stretto

lentezza in curva

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 650

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X 2016 e la Suzuki V-Strom 650 2016. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X, ossia 77 giorni rispetto ai 106 giorni per la Suzuki V-Strom 650. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 23 articoli dell'Honda NC750X a partire dall'MY 2014 e 38 della Suzuki V-Strom 650 a partire dall'MY2005. Il primo articolo dell'Honda NC750X è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 8.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 650 pubblicato in data 16/09/2003 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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