Yamaha XSR900 2016 vs. Triumph Speed Triple S 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

Loading...

Panoramica - Yamaha XSR900 2016 vs Triumph Speed Triple S 2016

La Yamaha XSR900 MY2016 e la Triumph Speed Triple S MY2016 sono due motociclette naked di alta qualità che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto sono alimentate da motori in linea a tre cilindri raffreddati a liquido, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

In termini di potenza, la Triumph Speed Triple S ha un vantaggio con i suoi 140 cavalli rispetto ai 115 cavalli della Yamaha XSR900. Questo si traduce in una maggiore accelerazione e velocità massima per la Speed Triple S. Tuttavia, la Yamaha compensa con una coppia leggermente superiore di 87,5 Nm rispetto ai 112 Nm della Triumph.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante singolo al posteriore. Entrambe le moto utilizzano anche un ammortizzatore monoshock, che offre un'ottima stabilità e comfort durante la guida. Tuttavia, la Yamaha XSR900 ha un telaio più rigido rispetto alla Triumph Speed Triple S, il che potrebbe influire sulla maneggevolezza e sul comfort.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore, ma la Speed Triple S ha dischi più grandi con un diametro di 320 mm rispetto ai 298 mm della XSR900. Questo si traduce in una maggiore potenza frenante per la Triumph.

In termini di dimensioni e peso, la Yamaha XSR900 è leggermente più compatta con un interasse di 1440 mm rispetto ai 1435 mm della Triumph Speed Triple S. Entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Tuttavia, la Speed Triple S ha una larghezza del pneumatico posteriore leggermente maggiore di 190 mm rispetto ai 180 mm della XSR900. La Speed Triple S è anche leggermente più pesante con un peso in ordine di marcia di 214 kg rispetto ai 188 kg della XSR900.

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

Per quanto riguarda l'altezza della sella, la Triumph Speed Triple S ha un vantaggio con i suoi 825 mm rispetto ai 815 mm della Yamaha XSR900. Questo potrebbe essere un fattore importante per i piloti più alti o per coloro che preferiscono una posizione di guida più alta.

Infine, entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante sufficiente per lunghi viaggi, con la XSR900 che ha una capacità di 14 litri e la Speed Triple S che ha una capacità di 15,5 litri.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La Yamaha XSR900 si distingue per il suo motore avido, le modalità di guida ben calibrate e il design autentico e moderno. Tuttavia, il telaio rigido e la sella meno comoda potrebbero essere svantaggi. D'altra parte, la Triumph Speed Triple S offre un motore a tre cilindri dal suono inconfondibile, un look inconfondibile e un pacchetto elettronico ben funzionante. Tuttavia, il motore potrebbe essere più reattivo ai bassi regimi e la maneggevolezza potrebbe essere un po' lenta. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Yamaha XSR900 2016 rispetto a Triumph Speed Triple S 2016

Yamaha XSR900 2016
Triumph Speed Triple S 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa59,1 mmCorsa71,4 mm
PotenzaPotenza115 CVPotenza140 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10.000 giri/minGiri/min a potenza massima9500 giri/min
CoppiaCoppia87,5 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8500 giri/minCoppia a giri/min 7850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,5 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata847 ccmCilindrata1050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2075 mmLunghezza2100 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1135 mmAltezza1110 mm
InterasseInterasse1440 mmInterasse1435 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia188 kgPeso in ordine di marcia214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio15,5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La Yamaha XSR900 è un classico esempio di illusione ottica: con il suo faro rotondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore incassato, si presenta chiaramente come una moto retrò. Le prestazioni di guida, però, non ricordano per caso quelle della potente naked bike di media cilindrata Yamaha MT-09, poiché è proprio questa a costituire la base estremamente sportiva della XSR900. Il motore è quindi una vera forza della natura e i freni, come ci si aspetterebbe, sono molto aggressivi. Per quanto riguarda l’assetto, fortunatamente i tecnici non hanno esagerato: la XSR900 offre un comfort adeguato e anche la posizione di guida eretta è più comoda di quanto ci si potrebbe aspettare da un motore così potente. Nella categoria delle moto retrò, la XSR900 rimane comunque uno dei modelli più sportivi in assoluto.

motore estremamente sportivo e reattivo

freni eccellenti

guida simile a quella di una naked bike

posizione di guida confortevole

finiture di alta qualità

rapporto qualità-prezzo

una risposta quasi troppo diretta

lo stile retrò non è curato nei minimi dettagli

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

La Speed Triple rimane fedele alla sua linea nell'ultima generazione: una naked meravigliosamente affilata che caratterizza lo stile streetfighter come quasi nessun altro modello. Ha solo un senso limitato per la pista: naturalmente, il ruggente motore a tre cilindri da 140 CV è estremamente divertente e il Fafhrwerk non mostra grossi punti deboli, ma c'è una Speed Triple R con elementi di sospensione Öhlins che naturalmente si sente più a suo agio in pista. Nel complesso, la Speed Triple S è un'eccellente combattente da strada che ha molto da offrire anche in termini di look.

Motore a tre cilindri dal suono inconfondibile

look inconfondibile

buoni freni

posizione di seduta sportiva

pacchetto elettronico ben funzionante.

Il motore potrebbe essere più reattivo ai bassi regimi

la maneggevolezza è un po' lenta.

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR900 vs Triumph Speed Triple S

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR900 2016 e la Triumph Speed Triple S 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 5. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, ossia 77 giorni rispetto ai 93 giorni per la Triumph Speed Triple S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della Yamaha XSR900 a partire dall'MY 2016 e 6 della Triumph Speed Triple S a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Yamaha XSR900 è stato pubblicato in data 25/11/2015 e registra oltre 17.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple S pubblicato in data 23/10/2011 che registra 10.300 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi