Suzuki GSX-R 1000 2019 vs. Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 2019

Yamaha R1M 2018

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Specifiche tecniche Suzuki GSX-R 1000 2019 rispetto a Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 2019

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 2019

Yamaha R1M 2018

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	55.1 mm	Corsa	50.9 mm
Potenza	Potenza	202 hp	Potenza	200 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,200 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min
Coppia	Coppia	118 Nm	Coppia	112.4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	10,800 giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.2	Rapporto di compressione	13
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	999 ccm	Spostamento	998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Öhlins

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Öhlins

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube, Twin-Spar	Tipo di telaio	Deltabox

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	Controllo del lancio, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,075 mm	Lunghezza	2,055 mm
Larghezza	Larghezza	710 mm	Larghezza	690 mm
Altezza	Altezza	1,150 mm	Altezza	1,150 mm
Interasse	Interasse	1,410 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	202 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	200 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17.5 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-R 1000 2019

Suzuki ha fatto un ottimo lavoro con la GSX-R 1000 2017. Una moto potente con una curva di coppia favolosamente fluida. Veramente incredibile con i suoi 202 CV! Il telaio è di alta qualità e il pacchetto elettronico non ha orpelli, ma offre prestazioni al top.

Motore ad alto numero di giri

nessuna ammaccatura nella curva di coppia

super stabile in uscita di curva e nel raggio

ottimo cambio rapido

telaio di alta qualità

formidabile sulle piste veloci.

Freno motore non regolabile

Yamaha R1M 2018

In sella alla Yamaha YZF-R1M 2018, ci si stupisce che ci sia una così ampia gamma di moto sportive in circolazione. Questa è perfetta! Chi ha bisogno di un'alternativa? Dopo 3 anni e numerosi miglioramenti, la R1M ha raggiunto quel livello di maturità che la rende davvero un'ottima scelta. Nel 2018 i riflettori sono puntati su un'altra moto supersportiva. Ma la R1M è più matura.

Componenti hardware di alta qualità per il telaio

sospensioni elettroniche high-tech di ultima generazione di Öhlins, facili da usare, per una macchina da corsa finita ma sempre omologata per la strada.

Numero molto limitato di unità disponibili

i dischi dei freni anteriori non sono completamente flottanti - problemi con le pastiglie affilate in gara

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