KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 890 Duke R 2020

La KTM 890 Duke MY2021 e la KTM 890 Duke R MY2020 sono due motociclette naked di alta gamma prodotte dalla casa austriaca KTM. Entrambe le moto condividono molti aspetti tecnici, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a due cilindri raffreddato a liquido e con sistema di alimentazione a iniezione. La KTM 890 Duke MY2021 ha una potenza di 115 cavalli, mentre la KTM 890 Duke R MY2020 offre una potenza di 121 cavalli. Entrambe le moto hanno un'ampia coppia di torsione e offrono una buona accelerazione.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono equipaggiate con una forcella telescopica rovesciata WP all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock WP al posteriore. La regolazione del precarico è disponibile su entrambe le moto. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio, garantendo una buona rigidità e maneggevolezza.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la KTM 890 Duke R MY2020 ha dischi anteriori di dimensioni maggiori, con un diametro di 320 mm rispetto ai 300 mm della KTM 890 Duke MY2021. Entrambe le moto utilizzano una tecnologia radiale per garantire una maggiore potenza frenante.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza avanzati, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altri. Tuttavia, la KTM 890 Duke R MY2020 offre un pacchetto elettronico più completo rispetto alla KTM 890 Duke MY2021. Quest'ultima, infatti, richiede un pagamento aggiuntivo per ottenere il quickshifter.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm, con un diametro di 17 pollici. L'interasse della KTM 890 Duke MY2021 è di 1476 mm, leggermente inferiore ai 1482 mm della KTM 890 Duke R MY2020. L'altezza della sella è di 820 mm per la KTM 890 Duke MY2021 e di 834 mm per la KTM 890 Duke R MY2020. Il peso a secco con ABS è di 169 kg per la KTM 890 Duke MY2021 e di 166 kg per la KTM 890 Duke R MY2020. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14 litri.

In termini di vantaggi, la KTM 890 Duke MY2021 offre un motore ricco di giri, una maneggevolezza eccellente e un cambio rapido morbido come il burro. Inoltre, il pacchetto elettronico è completo e soddisfacente per la maggior parte dei motociclisti, senza far desiderare la versione R sulle strade di campagna.

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

D'altra parte, la KTM 890 Duke R MY2020 ha un ottimo pacchetto elettronico, freni di alta qualità e un telaio ampiamente regolabile. Il motore ad alto regime offre un'esperienza di guida emozionante e la maneggevolezza giocosa è un punto di forza di questa moto.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 890 Duke MY2021 ha come svantaggio il fatto che il quickshifter è disponibile solo a pagamento. Per la KTM 890 Duke R MY2020, un piccolo svantaggio è rappresentato dalla tendenza leggermente nervosa della moto, che richiede una posizione seduta libera per una guida ottimale.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida divertente. La KTM 890 Duke MY2021 è una scelta solida per i motociclisti che cercano un'esperienza di guida equilibrata e un pacchetto elettronico completo. La KTM 890 Duke R MY2020, d'altra parte, è più adatta ai motociclisti che cercano una moto più orientata alle prestazioni, con un pacchetto elettronico avanzato e una maneggevolezza giocosa.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke R 2020
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Differenze
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke R 2020
KTM 890 Duke R 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza121 hp
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione150 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 834 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)169 kgPeso a secco (con ABS)166 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

La KTM 890 Duke R appare giocosa, maneggevole ma con un equipaggiamento di alta qualità. Il motore e il peso ricordano moto molto più piccole. Il propulsore sale di giri in modo vivace e si blocca direttamente sull'acceleratore. La moto gira facilmente e si guida con il piede leggero. La frenata e il pacchetto elettronico, tuttavia, sono di livello superiore. Pertanto, la 890 Duke è una moto veloce e bella per le strade di campagna e le piste.

Ottimo pacchetto elettronico

Freni di alta qualità

Telaio ampiamente regolabile

Motore ad alto regime

Maneggevolezza giocosa

Tendenza leggermente nervosa - è necessario assumere una posizione seduta libera

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs KTM 890 Duke R

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la KTM 890 Duke R 2020. L‘attuale prezzo medio della KTM 890 Duke R 2020 è più alto del 14%. Della KTM 890 Duke 2021 subisce una svalutazione di 410 EUR in un anno. La KTM 890 Duke R 2020 invece subisce una svalutazione di 120 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a KTM 890 Duke R 2020, ossia 22 rispetto a 18. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke R, con 76 giorni rispetto ai 78 giorni per la KTM 890 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 15 della KTM 890 Duke R a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Duke R pubblicato in data 05/11/2019 che registra 126.600 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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