Yamaha FZ6 Fazer 2009 vs. Suzuki GSR 750 2017

Yamaha FZ6 Fazer 2009

Suzuki GSR 750 2017

Technical Specifications Yamaha FZ6 Fazer 2009 compared to Suzuki GSR 750 2017

Yamaha FZ6 Fazer 2009

Suzuki GSR 750 2017

Yamaha FZ6 Fazer 2009

Suzuki GSR 750 2017

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	65.5 mm	Alesaggio	72 mm
Corsa	Corsa	44.5 mm	Corsa	46 mm
Potenza	Potenza	78 hp	Potenza	106 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	11,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,200 giri/min
Coppia	Coppia	51.6 Nm	Coppia	80 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	10,000 giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.2	Rapporto di compressione	12.3
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Spostamento	Spostamento	600 ccm	Spostamento	749 ccm

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,095 mm	Lunghezza	2,115 mm
Larghezza	Larghezza	750 mm	Larghezza	785 mm
Altezza	Altezza	1,215 mm	Altezza	1,125 mm
Interasse	Interasse	1,440 mm	Interasse	1,450 mm
Altezza sella	Altezza sella	795 mm	Altezza sella	815 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	19.4 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha FZ6 Fazer 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSR 750 2017

Un design affilato, con un anteriore aggressivo e un posteriore stretto: proprio come hanno sempre desiderato gli amanti della velocità su strada. Peccato che il forcellone posteriore sia stato trascurato (ufficialmente per motivi di peso, ufficiosamente per motivi di costo) e che l'impianto frenante anteriore a doppio pistoncino sembri un po' debole. Tuttavia, le prestazioni durante la guida, sia ad alta velocità che nelle curve strette, sono piuttosto buone.

Aspetto generale attraente

maneggevolezza stabile

messa a punto riuscita degli elementi delle sospensioni

comfort sufficiente

strumentazione di facile lettura.

L'impianto frenante richiede molta forza manuale

il forcellone scatolato non è particolarmente bello