Honda X-ADV 2018 vs. BMW C 400 X 2018

Honda X-ADV 2018

Honda X-ADV 2018

BMW C 400 X 2018

BMW C 400 X 2018

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Panoramica - Honda X-ADV 2018 vs BMW C 400 X 2018

Honda X-ADV 2018

Honda X-ADV 2018

BMW C 400 X 2018

BMW C 400 X 2018

Specifiche tecniche Honda X-ADV 2018 rispetto a BMW C 400 X 2018

Honda X-ADV 2018
BMW C 400 X 2018

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa69,6 mm
PotenzaPotenza55 CVPotenza34 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6250 giri/minGiri/min a potenza massima7500 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia35 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4750 giri/minCoppia a giri/min 6000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10,7 Rapporto di compressione11,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla40 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneForza centrifuga
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneVariomatic
CilindriCilindri2Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata745 ccmCilindrata350 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro41 mmDiametro35 mm
EscursioneEscursione154 mmEscursione110 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreDoppio Shock
EscursioneEscursione150 mmEscursione112 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63 gradiAngolo inclinazione sterzo63,6 gradi
AvanzamentoAvanzamento104 mmAvanzamento81 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro265 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guidaSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore15 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore15 polliciDiametro del pneumatico posteriore14 pollici
LunghezzaLunghezza2245 mmLunghezza2210 mm
LarghezzaLarghezza910 mmLarghezza835 mm
InterasseInterasse1590 mmInterasse1565 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 775 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)204 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13,1 lCapacità serbatoio12,8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda X-ADV 2018

Honda X-ADV 2018

Honda lo ha fatto di nuovo. Il nuovo X-ADV continua a presentarsi come uno strumento di lavoro versatile che attira molta attenzione. Sono stati apportati miglioramenti nei punti giusti per renderlo più accessibile, più pratico, ma anche più raffinato. Anche se il suo concetto stravagante attirerà sempre gli scettici, i proprietari orgogliosi ne sono convinti e possono godersi migliaia di chilometri in sella.

Un vero tuttofare

Trasmissione migliorata

Suono più potente

Più accessibile del predecessore

Alto livello di comfort

Sensazione sublime in sella

Pedane un po' troppo strette

la trasmissione a catena per il funzionamento dello scooter/avventura richiede una manutenzione elevata

aspetto estroverso non adatto a tutti

BMW C 400 X 2018

BMW C 400 X 2018

Con il C400X, BMW è certamente arrivata bene nel segmento degli scooter di medie dimensioni. Grazie alle prestazioni competitive, la propulsione è del tutto soddisfacente e, in combinazione con il telaio sportivo, dà luogo a un vero piacere di guida. Inoltre, lo scooter può essere equipaggiato con uno standard molto elevato (con un sovrapprezzo) e può quasi essere portato al livello di una moto. Purtroppo, la messa a punto sportiva dei puntoni delle sospensioni non è molto divertente sulle strade dissestate e il freno anteriore non rende giustizia al carattere dello scooter.

Buona trazione

risposta pulita

telaio sportivo

possibilità di equipaggiamento di alta qualità

tecnologia di illuminazione a LED

vano portaoggetti variabile

I montanti delle sospensioni sono troppo rigidi su strade dissestate

il freno anteriore potrebbe avere più mordente

accessori costosi

Confronto prezzi medi di mercato Honda X-ADV vs BMW C 400 X

Prezzo Honda X-ADV

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW C 400 X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi