Benda LFC 700 2025
La Benda LFC 700 è una moto che sfida deliberatamente le categorizzazioni. Con il suo aspetto bruto, l'emozionante motore a quattro cilindri in linea e la spettacolare combinazione di pneumatici, è più spettacolo che sport, più carattere che ragione - ed è proprio questa la sua forza. Richiede molto al pilota dal punto di vista fisico, ma in cambio offre un'esperienza di guida che difficilmente si può ottenere da qualsiasi altra moto. Chi la capisce la amerà. Chi la giudica con la classica logica delle cruiser non ci riuscirà.
Design unico con carattere da concept bike
Emozionante suono del quattro cilindri in linea
Impianto frenante di sorprendente qualità con componenti Brembo
Sospensioni completamente regolabili (KYB) con un buon livello di comfort
Altezza della sella ridotta e appoggio sicuro per i piloti più piccoli
Specchietti retrovisori molto buoni con ampia visibilità
Prestazioni elevate a un prezzo relativamente equo
Risposta dell'acceleratore approssimativa ai bassi regimi
Maneggevolezza alle basse velocità, lenta e con un forte dispendio di potenza
Posizione del manubrio sfavorevole alle manovre, soprattutto per i motociclisti più bassi
Sella del passeggero adatta solo per brevi tragitti
Il serbatoio scricchiolante sminuisce l'impressione di alta qualità quando si è fermi.
Benda Napoleonbob 500 2025
La Benda Napoleonbob 500 colpisce per il suo look bobber, la sella profonda 695 mm e la trasmissione a cinghia che richiede poca manutenzione. La sua maneggevolezza, la sella confortevole e il solido sistema frenante con ABS la rendono una piacevole moto da crociera. Con una capacità del serbatoio di 16 litri, la gamma è adatta anche all'uso quotidiano.
Tuttavia, non ha molto spazio per l'angolo di piega, si ferma rapidamente ed è piuttosto lento a causa dei pneumatici larghi e del passo lungo. Inoltre, la risposta dell'acceleratore è ruvida e per alcuni potrebbe mancare lo spazio per riporre i bagagli.
Un bobber elegante per i tour più tranquilli, ma niente di adatto ai piloti sportivi o alle curve strette.
Aspetto sorprendente: attira molta attenzione, soprattutto in città, pneumatico posteriore largo 180 ed estetica bobber coerente
Sella bassa: con 695 mm molto accessibile anche per i motociclisti più piccoli
Crociera piacevole: stile di guida rilassato con una buona scorrevolezza
Trasmissione a cinghia: più facile da mantenere rispetto a una catena e più pulita
Sella comoda: sono possibili anche giri più lunghi, senza problemi di seduta
Facile da guidare: maneggevolezza intuitiva, soprattutto per i principianti delle cruiser
Buon rapporto qualità-prezzo: € 7.000 per un look unico.490 euro per un look unico e un motore solido
Serbatoio da 16 litri: sufficiente per le uscite più lunghe senza continui rifornimenti.
Poco spazio per l'angolo di piega: tocca molto velocemente, soprattutto sui dossi in curva, poca agilità
Maneggevolezza un po' lenta: i pneumatici larghi e il passo lungo la rendono più ingombrante in curva
Risposta dell'acceleratore un po' ruvida: richiede una mano sensibile, può essere ostinata in curva
Prestazioni di frenata anteriori limitate: un disco singolo ha i suoi limiti naturali, forte decelerazione solo in combinazione con il freno posteriore
Spazio di stivaggio inesistente: deve essere equipaggiata con una borsa da serbatoio o con borse laterali
