Husqvarna Norden 901 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

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Specifiche tecniche Husqvarna Norden 901 2026 rispetto a CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 2026
CFMOTO 800MT-X 2025

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio90,7 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa68,8 mmCorsa65,7 mm
PotenzaPotenza105 CVPotenza91 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8000 giri/minGiri/min a potenza massima8250 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia86 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13,5 Rapporto di compressione12,7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata889 ccmCilindrata799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione215 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1513 mmInterasse1530 mm
Altezza sella Altezza sella 859 mmAltezza sella 830 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a879 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio22,5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

La Husqvarna Norden 901 2026 è una moto enduro da viaggio robusta e dal carattere deciso, con una grande spinta ai regimi medi. Il suo bicilindrico in linea da 889 cm³ spinge con forza già dai regimi medi, rimane scattante e, insieme al comportamento neutro in curva, garantisce grande divertimento sulle strade tortuose. Il serbatoio ribassato aiuta a controllare bene la massa in fuoristrada, mentre la modalità Explore, attivabile come optional, offre un controllo della trazione regolabile con estrema precisione. L’assetto WP è stabile, ma risponde in modo meno trasparente e con un po’ più di rimbalzo rispetto a quello della Ducati. La sella larga, l’angolo delle ginocchia più acuto, la posizione di guida esposta e le forti turbolenze sul casco compromettono il comfort nelle lunghe tappe. Anche il sovrapprezzo per la migliore elettronica fuoristrada è fastidioso. Chi è alla ricerca di un compromesso equilibrato tra divertimento di guida, stabilità, idoneità al viaggio e vero potenziale fuoristrada, troverà comunque un pacchetto complessivo convincente.

motore potente già ai regimi medi

carattere scattante

comportamento in curva molto neutro

elevata stabilità del telaio

serbatoio basso e buona distribuzione dei pesi

grande potenziale fuoristrada

controllo della trazione regolabile con precisione in modalità Explore

forte turbolenza sul casco

sella ampia e angolo del ginocchio più acuto

ergonomia esposta

le sospensioni rispondono in modo leggermente irregolare e meno lineare

la modalità Explore comporta un costo aggiuntivo

punto di pressione dei freni leggermente impreciso

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

La CFMOTO 800 MT-X sorprende per il motore raffinato, l’ottimo controllo delle sospensioni e una maneggevolezza che, grazie al baricentro basso, risulta molto più agile di quanto lascino supporre i dati tecnici. Nella pratica, si guida in modo equilibrato, ispira fiducia e offre un equipaggiamento estremamente ricco in rapporto al prezzo. Permangono alcune piccole carenze nella logica elettronica, nella qualità dei comandi e in un calo di coppia ai regimi medi, ma queste non incidono più di tanto sulla forte impressione generale. In definitiva, è una moto adventure onesta e versatile che, pur non raggiungendo del tutto il livello premium, rappresenta un’alternativa concreta e da prendere sul serio sia in termini di prezzo che di prestazioni di guida.

Ottimo rapporto qualità-prezzo

telaio completamente regolabile

raffinato bicilindrico LC8c dal carattere vivace

maneggevolezza sorprendentemente agile grazie al serbatoio ribassato e al baricentro basso

Dotazioni moderne di serie, per le quali con i marchi premium si deve pagare un extra: cambio rapido, sensori di pressione degli pneumatici, Motion Alert, funzione Find-My

prezzo molto interessante

eccellente posizione di guida eretta

Funzionamento irregolare del motore ai bassi regimi

evidente calo di coppia tra i 5000 e i 7000 giri/min

qualità e sensazione al tatto dei comandi al di sotto degli standard premium

il cruise control non può essere disattivato riducendo l’accelerazione

integrazione del navigatore tramite app poco intuitiva

protezione dal vento mediocre

Confronto prezzi medi di mercato Husqvarna Norden 901 vs CFMOTO 800MT-X

Prezzo Husqvarna Norden 901

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 800MT-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi