Triumph Speed Twin 900 2024 vs. Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

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Specifiche tecniche Triumph Speed Twin 900 2024 rispetto a Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024
Honda CB1000F 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84,6 mmAlesaggio76 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa55,1 mm
PotenzaPotenza65 CVPotenza122 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7500 giri/minGiri/min a potenza massima9000 giri/min
CoppiaCoppia80 NmCoppia103 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 3800 giri/minCoppia a giri/min 8000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione11,7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce5Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata900 ccmCilindrata1000 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione, Anti-calcio, Modalità di guida liberamente configurabili, Elettronica moderna, Controllo sollevamento ruota posteriore, Controllo trazione in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2095 mmLunghezza2135 mm
LarghezzaLarghezza780 mmLarghezza835 mm
AltezzaAltezza1110 mmAltezza1125 mm
InterasseInterasse1450 mmInterasse1455 mm
Altezza sella Altezza sella 765 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)216 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio12 lCapacità serbatoio16 l
AutonomiaAutonomia292 kmAutonomia285 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO293 g/kmEmissioni combinate di CO2129 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4,1 l/100kmConsumo combinato5,6 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Nel complesso, l'aggiornamento della Speed Twin è una vera chicca per gli appassionati di modern classic che desiderano combinare due mondi: una piacevole crociera all'insegna del comfort, ma anche una guida vivace in curva con un sound potente. La tecnologia è all'avanguardia e rende l'esperienza di guida ancora più sicura e confortevole. Una moto modern classic come è scritto nel libro.

Motore Bonneville

suono potente e pieno

maneggevolezza

look elegante con nuove caratteristiche

trasmissione

elementi delle sospensioni ottimizzati

posizione di seduta e rivestimenti confortevoli

Gli pneumatici avrebbero bisogno di maggiore aderenza

il freno posteriore è troppo lento

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Cosa posso dire? Mi aspettavo molto, perché la CB1000F ha un aspetto fantastico e si basa sull’eccellente piattaforma della Hornet. Allo stesso tempo, temevo che Honda potesse “castrare” troppo il motore, impostare l’assetto in modo troppo comodo o che tutta la storia del look retrò finisse per rimanere solo una bella cornice. Niente di tutto ciò è successo. I 122 PS sono perfetti, perché questo motore spinge con forza ai bassi e ai medi regimi. L’assetto coniuga il comfort con quella rigidità necessaria quando si spinge al massimo. L’S22 aderisce perfettamente all’asfalto, i freni funzionano in modo eccellente e il rombo è un sogno. A ciò si aggiunge la posizione di guida, che fa praticamente rivivere davanti agli occhi Freddie Spencer e le grandi battaglie dell’AMA. La moto è semplicemente di livello mondiale. Le gare della Superbike AMA sono arrivate negli anni 2020. Complimenti, Honda! Davvero fantastico.

Motore a quattro cilindri potente e con una risposta lineare

Spinta vigorosa ai bassi e medi regimi

Suono sorprendentemente corposo e sportivo nonostante la normativa Euro 5+

Assetto ben bilanciato con un buon livello di comfort

Comportamento su strada molto maneggevole e che ispira fiducia

Elettronica ben integrata e non invadente

Posizione di guida comoda e al contempo sportiva

Forte look retrò con autentico stile Bol d’Or

Prezzo interessante in rapporto alle dotazioni e alla tecnologia

Il cambio rapido è disponibile solo a pagamento

Il display TFT sembra visivamente meno autentico rispetto alla strumentazione rotonda

Freno buono, ma non particolarmente aggressivo né super sportivo

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Speed Twin 900 vs Honda CB1000F

Prezzo Triumph Speed Twin 900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CB1000F

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi