Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

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Panoramica - Triumph TF 250-E 2026 vs Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

Specifiche tecniche Triumph TF 250-E 2026 rispetto a Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR 400 2009

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio89 mm
CorsaCorsa52,3 mmCorsa64 mm
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindrataCilindrata249,9 ccmCilindrata398 ccm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia culla, Tubo centraleTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza836 mmLarghezza813 mm
AltezzaAltezza1264 mmAltezza405 mm
InterasseInterasse1488 mmInterasse1500 mm
Altezza sella Altezza sella 955 mmAltezza sella 940 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio8,3 lCapacità serbatoio8,5 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

La TF 250-E offre un solido pacchetto complessivo per gli ambiziosi piloti di enduro e per i motociclisti per hobby. Colpisce per il suo motore potente e scattante, per il suo telaio molto ben bilanciato e per i suoi componenti di alta qualità. Grazie alla sua maneggevolezza e alla geometria ben messa a punto, è un partner affidabile sia sui percorsi tecnici che nelle prove veloci. Il suo carattere le permette di essere guidata in modo sportivo senza affaticare troppo il pilota, ideale anche per i meno esperti.

Telaio ben bilanciato e stabile, ottimo equilibrio Motore potente e a giri liberi, facilmente utilizzabile ai medi regimi. Equipaggiamento di alta qualità (Brembo, Galfer, Pro Taper, ecc.) Ausili alla guida regolati (controllo di trazione, due mappature, ecc.)

Ventola del radiatore e cambio a 6 velocità di serie Lunghi intervalli di manutenzione per i pistoni (90 h)

Prezzo di ingresso elevato rispetto al mercato

La funzione Quickshift non funziona sempre in modo affidabile

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronti alternativi