Benda Napoleonbob 500 2026 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Benda Napoleonbob 500 2026
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Specifiche tecniche Benda Napoleonbob 500 2026 rispetto a Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Benda Napoleonbob 500 2026
La Benda Napoleonbob 500 colpisce per il suo look bobber, la sella profonda 695 mm e la trasmissione a cinghia che richiede poca manutenzione. La sua maneggevolezza, la sella confortevole e il solido sistema frenante con ABS la rendono una piacevole moto da crociera. Con una capacità del serbatoio di 16 litri, la gamma è adatta anche all'uso quotidiano. Tuttavia, non ha molto spazio per l'angolo di piega, si ferma rapidamente ed è piuttosto lento a causa dei pneumatici larghi e del passo lungo. Inoltre, la risposta dell'acceleratore è ruvida e per alcuni potrebbe mancare lo spazio per riporre i bagagli. Un bobber elegante per i tour più tranquilli, ma niente di adatto ai piloti sportivi o alle curve strette.
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
La Triumph Bonneville Bobber Black è stata la più sportiva nel nostro confronto tra bobber. Il due cilindri ha una potenza più che sufficiente e un suono più potente rispetto alle altre moto, anche con il silenziatore di serie. Anche il telaio è sportivo e confortevole e si distingue dai concorrenti Bobber. I nostri collaudatori sono rimasti particolarmente colpiti dalla ricca dotazione della Lady in Black, come il controllo di trazione disinseribile, il cruise control, il display regolabile e il look da bad boy di successo, tutto in nero. La donna inglese è stata particolarmente convincente con il suo motore potente e colto. Con i suoi freni Brembo a doppio disco, decelera bene e la forcella Showa risponde in modo sensibile. I nostri tester avevano opinioni diverse sulla posizione di seduta e sul posizionamento delle pedane. Zonko in particolare era entusiasta della posizione delle pedane. Gli è piaciuta molto di più rispetto alla posizione più avanzata degli altri bobber. Horvath e Juliane non avrebbero avuto nulla da obiettare se i piedi fossero stati posizionati un po' più avanti per avere un angolo di piega più libero. Le pedane raschiano molto rapidamente e, anche se abbiamo provato, in molte curve non è stato possibile evitarlo. Per questo motivo, all'unanimità, abbiamo trovato particolarmente interessante la sella regolabile, che può essere spostata in meno di un minuto. In questo modo il pilota può viaggiare più avanti, in modo più sportivo, o più indietro, in modo più rilassato.
