Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative che le rendono adatte a diverse esigenze e preferenze dei motociclisti.

Dal punto di vista tecnico, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 è dotata di un motore in linea a due cilindri con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. La sua trasmissione è a catena e ha una cilindrata di 1084 cc. La sospensione anteriore è fornita da una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 230 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazioni di compressione, precarico ed estensione. Il telaio è in acciaio a doppia culla, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e altre funzionalità di assistenza alla guida. Le dimensioni e il peso includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, un interasse di 1574 mm, un'altezza sella di 850 mm (fino a 870 mm), e una capacità del serbatoio di 18,8 litri. Tra gli optional ci sono il Bluetooth, la connettività, i fari a LED e il display TFT.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 è dotata di un motore in linea a tre cilindri con una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. La sua trasmissione è a catena e ha una cilindrata di 888 cc. La sospensione anteriore è fornita da una forcella telescopica rovesciata Marzocchi da 45 mm, con un'escursione di 180 mm e regolazioni di compressione e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Marzocchi, con un'escursione di 170 mm e regolazioni di precarico ed estensione. Il telaio è in acciaio a traliccio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,4 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altre funzionalità di assistenza alla guida. Le dimensioni e il peso includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1556 mm, un'altezza sella di 810 mm (fino a 830 mm), e una capacità del serbatoio di 20 litri. Tra gli optional ci sono le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato e il display TFT.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 ha diversi vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021. Innanzitutto, ha un motore ad alta coppia che offre una maggiore potenza e prestazioni. Inoltre, l'Honda è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, come il DCT (Dual Clutch Transmission) che offre cambi di marcia fluidi e senza sforzo. Ha anche un display a colori touch-screen che fornisce informazioni chiare e facili da leggere. L'ergonomia della moto è buona, rendendola confortevole per lunghi viaggi. Infine, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 è dotata di un parabrezza che offre una buona protezione durante la guida fuoristrada.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 ha anche alcuni vantaggi distinti. Il suo motore è considerato accessibile e di qualità superiore, offrendo una guida piacevole e una risposta rapida dell'acceleratore. L'ergonomia della moto è molto confortevole, sia per il guidatore che per il passeggero. Inoltre, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 offre un pacchetto elettronico completo, che include sospensioni regolabili elettronicamente per adattarsi alle diverse condizioni di guida. La moto offre anche una buona protezione dal vento grazie al suo design e ha un sedile riscaldato per un maggiore comfort. Infine, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 ha un cambio rapido che consente cambi di marcia veloci e precisi.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. Per l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, i paramani di serie potrebbero non essere sufficientemente robusti per un uso intensivo fuoristrada. Inoltre, il concetto di funzionamento dell'elettronica può richiedere una certa familiarità e un attento esame, poiché ci sono molte opzioni e interruttori da gestire. Il parabrezza offre una protezione gestibile, ma potrebbe non essere sufficiente per alcune condizioni di guida.

Per la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021, il telaio potrebbe essere considerato troppo morbido per i guidatori sportivi che cercano una guida più reattiva e precisa. Inoltre, potrebbero essere avvertite leggere vibrazioni del motore durante la guida in autostrada.

In conclusione, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe ottime scelte per gli amanti dell'enduro, ma offrono caratteristiche e prestazioni leggermente diverse. La scelta dipenderà dalle preferenze personali del motociclista, dalle esigenze di guida e dalle condizioni in cui si intende utilizzare la moto.