KTM 890 Duke 2021 vs. Kawasaki Z900 RS 2022

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 RS 2022

Kawasaki Z900 RS 2022

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs Kawasaki Z900 RS 2022

La KTM 890 Duke MY2021 e la Kawasaki Z900 RS MY2022 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido e sistemi di alimentazione a iniezione.

Dal punto di vista delle prestazioni, la KTM 890 Duke MY2021 ha un motore da 115 cavalli di potenza e 92 Nm di coppia, mentre la Kawasaki Z900 RS MY2022 ha un motore da 111 cavalli di potenza e 98,6 Nm di coppia. Entrambe le moto offrono una buona accelerazione e una velocità massima elevata.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La KTM 890 Duke MY2021 offre una regolazione del precarico sull'ammortizzatore posteriore, mentre la Kawasaki Z900 RS MY2022 offre una regolazione del precarico e dell'estensione.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 890 Duke MY2021 ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, mentre la Kawasaki Z900 RS MY2022 ha un telaio in acciaio a traliccio. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori da 300 mm con pinze a quattro pistoni. Entrambe le moto offrono una buona potenza frenante e una buona modulazione.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. La KTM 890 Duke MY2021 offre anche modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, cavalcare con il filo e anti-calcio. La Kawasaki Z900 RS MY2022 offre invece solo ABS e controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 180 mm, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse della KTM 890 Duke MY2021 è di 1476 mm, mentre l'interasse della Kawasaki Z900 RS MY2022 è di 1470 mm. L'altezza sella della KTM 890 Duke MY2021 è di 820 mm, mentre l'altezza sella della Kawasaki Z900 RS MY2022 è di 835 mm. La capacità del serbatoio della KTM 890 Duke MY2021 è di 14 litri, mentre la capacità del serbatoio della Kawasaki Z900 RS MY2022 è di 17 litri.

Kawasaki Z900 RS 2022

Kawasaki Z900 RS 2022

Per quanto riguarda i vantaggi, la KTM 890 Duke MY2021 offre un motore ricco di giri, una maneggevolezza eccezionale, un cambio rapido morbido come il burro, un pacchetto elettronico completo e una performance soddisfacente sulle strade di campagna. D'altra parte, la Kawasaki Z900 RS MY2022 vanta un bel design, un motore potente, una maneggevolezza stabile, un freno potente, una posizione di guida confortevole, un display analogico e leve regolabili.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 890 Duke MY2021 richiede un pagamento aggiuntivo per il quickshifter, mentre la Kawasaki Z900 RS MY2022 non offre il cambio rapido opzionale.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La KTM 890 Duke MY2021 si distingue per il suo motore ricco di giri e la maneggevolezza, mentre la Kawasaki Z900 RS MY2022 si distingue per il suo motore potente e la maneggevolezza stabile. Entrambe le moto offrono un'esperienza di guida divertente e soddisfacente. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a Kawasaki Z900 RS 2022

KTM 890 Duke 2021
Kawasaki Z900 RS 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza111 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione10.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione150 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento99 mmAvanzamento98 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,470 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

Kawasaki Z900 RS 2022

Kawasaki Z900 RS 2022

La Z900 RS gode di un'ampia base di fan e nel 2022 dimostra ancora una volta perché è così popolare. Il potente motore si distingue per la sua forza di trazione e per il suo meraviglioso sound non troppo invadente. La maneggevolezza è naturale e non presenta problemi. Solo un cambio rapido sarebbe adatto a questa moto, anche se non è proprio in linea con l'idea retrò.

bel design

motore potente

maneggevolezza stabile

freno potente

posizione di guida confortevole

display analogico

leve regolabili

Non è disponibile il cambio rapido opzionale

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs Kawasaki Z900 RS

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la Kawasaki Z900 RS 2022. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 RS 2022 è più alto del 25%. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 22. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, ossia 78 giorni rispetto ai 127 giorni per la Kawasaki Z900 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 26 della Kawasaki Z900 RS a partire dall'MY2018. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 RS pubblicato in data 06/09/2017 che registra 63.700 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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