KTM 390 Enduro R 2026 vs. Suzuki DR-Z4S 2026

KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 Enduro R 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

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Specifiche tecniche KTM 390 Enduro R 2026 rispetto a Suzuki DR-Z4S 2026

KTM 390 Enduro R 2026
Suzuki DR-Z4S 2026

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa64 mmCorsa62,6 mm
PotenzaPotenza45 CVPotenza38 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima8000 giri/min
CoppiaCoppia39 NmCoppia37 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7000 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,6 Rapporto di compressione11,1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce5
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata398,7 ccmCilindrata398 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioKayaba
DiametroDiametro43 mmDiametro46 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione280 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioKayaba
EscursioneEscursione230 mmEscursione296 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62,9 gradiAngolo inclinazione sterzo62,5 gradi
AvanzamentoAvanzamento107 mmAvanzamento107 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro285 mmDiametro270 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, Cavalcare con il filo, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Elettronica moderna

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore80 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore100 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore120 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1475 mmInterasse1495 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 920 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)165 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)151 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio9 lCapacità serbatoio8,7 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA1Guidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia264 kmAutonomia248 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO279 g/kmEmissioni combinate di CO282 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3,4 l/100kmConsumo combinato3,5 l/100km
Altezza da terraAltezza da terra272 mmAltezza da terra300 mm

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Display TFT, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, IlluminazioneDotazioneFari a LED, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 Enduro R 2026

La KTM 390 Enduro R è esattamente ciò che mancava a molti da tempo: una vera e propria moto dual-sport che non si rifugia negli estremi. Non è né un'enduro dura e senza compromessi né una naked con le borchie, ma uno strumento versatile per l'uso quotidiano, i viaggi e il fuoristrada. Maneggevole, sufficientemente agile per le strade di campagna, comoda per le lunghe distanze e dotata di un telaio che rende possibile anche un'ambiziosa guida in fuoristrada. Ha dei piccoli punti deboli, come il peso notevole, le lievi vibrazioni o il freno posteriore poco potente, ma sono compensati dal prezzo interessante. Se apprezzate la versatilità più che la perfezione tecnica in un singolo ambito, la 390 Enduro R è una moto A2 ben pensata, moderna e molto ben bilanciata.

Versatilità di utilizzo

telaio regolabile e ben messo a punto

buona ergonomia da seduti e in piedi

elettronica moderna con opzioni off-road

lunghi intervalli di manutenzione

erogazione di potenza accessibile

Ride-by-wire con ritardo

nessun indicatore di carburante o di autonomia sul display

freno posteriore poco controllabile

precarico dei puntoni delle sospensioni regolabile solo in modo maldestro

cambio a volte un po' goffo

Suzuki DR-Z4S 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

La Suzuki DR-Z4S è un ritorno di successo a tutto tondo: non una superficiale rivisitazione in chiave retrò, ma un ulteriore sviluppo coerentemente modernizzato di un concetto popolare e collaudato. Rimane fedele alla sua linea: robusta, facile da usare, versatile e capace di molte cose. È una moto per una piccola nicchia di motociclisti, tra i turisti incalliti e gli amanti delle moto d'avventura. Per questa nicchia, tuttavia, colma un vuoto importante come vera moto dual sport e non si concede quasi nessun punto debole. I punti più critici sono il cambio a 5 marce e il prezzo elevato. Se questi punti scoraggiano l'acquisto o se la DR-Z4S vale ancora la pena come veicolo da leggenda e versatile resta una questione di gusti.

Motore grande, fluido e potente che facilita la guida in fuoristrada

Sospensioni KYB estremamente reattive con un'ampia gamma di regolazioni

Maneggevolezza agile e naturale

Eccellente modalità "gravel" del controllo di trazione

Funzionamento intuitivo dell'elettronica

Ergonomia attiva

Buone qualità su strada e sulle lunghe distanze

Freni ben controllabili

Colma un vuoto nel segmento delle moto

Rapporto di trasmissione lungo come limite per l'utilizzo in fuoristrada

precarico della forcella non regolabile

Manubrio un po' basso per piloti alti circa 1,90 metri

Pneumatici di serie come limite per i terreni sconnessi

Prezzo elevato per una moto A2

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Enduro R vs Suzuki DR-Z4S

Prezzo KTM 390 Enduro R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki DR-Z4S

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi