Honda CL500 2026 vs. Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda CL500 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Panoramica - Honda CL500 2026 vs Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda CL500 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Specifiche tecniche Honda CL500 2026 rispetto a Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda CL500 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda CL500 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	67 mm
Corsa	Corsa	66,8 mm	Corsa	66,8 mm
Potenza	Potenza	46 CV	Potenza	48 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8500 giri/min
Coppia	Coppia	43 Nm	Coppia	43 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6250 giri/min	Coppia a giri/min	6500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10,7	Rapporto di compressione	10,7
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Controllato elettronicamente
Accensione	Accensione	Digitale, Transistor	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	471 ccm	Cilindrata	471 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	41 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Twin Tube
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	27 gradi	Angolo inclinazione sterzo	27,5 gradi
Avanzamento	Avanzamento	108 mm	Avanzamento	108 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	296 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	240 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2175 mm	Lunghezza	2165 mm
Larghezza	Larghezza	830 mm	Larghezza	830 mm
Altezza	Altezza	1135 mm	Altezza	1415 mm
Interasse	Interasse	1485 mm	Interasse	1445 mm
Altezza sella	Altezza sella	790 mm	Altezza sella	830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	191 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	199 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12 l	Capacità serbatoio	17,5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2
Autonomia	Autonomia	488 km	Autonomia	486 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	84 g/km	Emissioni combinate di CO2	82 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	3,6 l/100km	Consumo combinato	3,6 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Altezza da terra	Altezza da terra	155 mm	Altezza da terra	180 mm

Optional

Dotazione	Dotazione	Fari a LED, Illuminazione	Dotazione	Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Honda CL500 2026

La Honda CL500 è una scrambler semplice con un look fresco, una maneggevolezza leggera e un motore sorprendentemente ricco di giri. Offre un divertimento di guida per tutti, sia su strada che in fuoristrada. Il CL500 si distingue in particolare sulle strade tortuose grazie alla sua esperienza di guida agile e intuitiva. La sua versatilità e accessibilità lo rendono un compagno ideale per l'uso quotidiano, mentre la vasta gamma di accessori Honda consente di personalizzare lo Scrambler. Anche su percorsi impegnativi di lunga distanza, come il Rally dei Balcani, il CL500 ha dimostrato di essere un partner affidabile e divertente.

Prezzo interessante

ergonomia confortevole

look elegante

maneggevolezza agile e leggera

buona stabilità

motore a due cilindri di grande potenza.

Display difficile da leggere alla luce diretta del sole

poco comfort per il passeggero nei lunghi viaggi

il serbatoio del carburante piccolo richiede frequenti soste per il rifornimento

telaio poco smorzato in condizioni stradali avverse

Honda NX500 E-Clutch 2026

Sulla NX500, l’E-Clutch dimostra i propri punti di forza soprattutto nei tratti a bassa velocità e su ghiaia leggera. I piloti fuoristrada meno esperti devono prestare meno attenzione alla frizione e possono concentrarsi maggiormente sulla traiettoria, sull’equilibrio e sulla posizione del corpo. In questo modo, la NX500, già di per sé accessibile come moto da avventura, diventa ancora più facile da padroneggiare.

nessuno spegnimento del motore durante le manovre fuoristrada a bassa velocità

facilita le inversioni di marcia su terreni sconnessi

minore uso della frizione sulla ghiaia

maggiore concentrazione sulla traiettoria e sull’equilibrio

facilita l’approccio alla guida adventure per i principianti

circa 3 kg di peso in più

500 euro di sovrapprezzo

Confronto prezzi medi di mercato Honda CL500 vs Honda NX500 E-Clutch

Prezzo Honda CL500

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NX500 E-Clutch

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.