Triumph Bonneville Speedmaster 2026 vs. Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026

Panoramica - Triumph Bonneville Speedmaster 2026 vs Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026

Specifiche tecniche Triumph Bonneville Speedmaster 2026 rispetto a Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	97,6 mm	Alesaggio	103,5 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	114,3 mm
Potenza	Potenza	77 CV	Potenza	114 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6000 giri/min	Giri/min a potenza massima	5020 giri/min
Coppia	Coppia	106 Nm	Coppia	173 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3750 giri/min	Coppia a giri/min	4000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10	Rapporto di compressione	10,3
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Cintura
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	OHV
Cilindrata	Cilindrata	1200 ccm	Cilindrata	1923 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, ABS in curva, Controllo della trazione, Elettronica moderna, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curva	Sistemi di assistenza	ABS, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Comfort

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2220 mm	Lunghezza	2360 mm
Larghezza	Larghezza	910 mm	Larghezza	890 mm
Altezza	Altezza	1055 mm	Altezza	1290 mm
Interasse	Interasse	1500 mm	Interasse	1615 mm
Altezza sella	Altezza sella	705 mm	Altezza sella	715 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	263 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	323 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14 l	Capacità serbatoio	18,9 l
Autonomia	Autonomia	260 km	Autonomia	343 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	102 g/km	Emissioni combinate di CO2	128 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4,4 l/100km	Consumo combinato	5,5 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Fari a LED, Illuminazione	Dotazione	Fari a LED, Presa USB-C, Ricarica e alimentazione, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

La Speedmaster punta sulla calma con carattere: spinge con forza fin dai bassi regimi, rimane perfettamente stabile e trasforma i chilometri in un esercizio di compostezza. L'ergonomia rilassa le spalle e la schiena, la sella sostiene senza affaticare e la risposta dell'acceleratore è lineare, precisa e mai nervosa. In autostrada è sicura e silenziosa; sulle strade di campagna aperte invita a fluire con linee pulite invece di forzare il ritmo. L'elettronica interviene con discrezione e il cruise control offre quel comfort in più che fa la differenza nelle lunghe giornate. Nessun gesto eroico, piuttosto il piacere duraturo di viaggiare con un impulso costante e un'autorità meccanica.

Elevato livello di comfort sulle lunghe distanze con un'ergonomia di supporto

stabilità direzionale e linee molto stabili

sterzo facile e prevedibile

potente forza di trazione dalla cantina

elettronica discreta ed efficace, tra cui il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e il cruise control

altezza della sella ridotta con appoggio sicuro.

Pedane molto basse, toccata precoce in curva

suono meno carismatico rispetto alla Bobber

peso notevole in manovra

riserve dinamiche limitate a velocità elevate su strada extraurbana