Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Specifiche tecniche Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea
Alesaggio	Alesaggio	80 mm	Alesaggio	84 mm
Corsa	Corsa	68,6 mm	Corsa	70 mm
Potenza	Potenza	73 CV	Potenza	83 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8500 giri/min
Coppia	Coppia	68 Nm	Coppia	78 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6500 giri/min	Coppia a giri/min	6800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11,5	Rapporto di compressione	12,8
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Depotenziamento A2 possibile	Depotenziamento A2 possibile	Sì	Depotenziamento A2 possibile	Sì
Cilindrata	Cilindrata	689 ccm	Cilindrata	776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Showa
Escursione	Escursione	230 mm	Escursione	220 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	220 mm	Escursione	220 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	27 gradi	Angolo inclinazione sterzo	62 gradi
Avanzamento	Avanzamento	105 mm	Avanzamento	114 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	282 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Slide Control, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curva	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2370 mm	Lunghezza	2345 mm
Larghezza	Larghezza	935 mm	Larghezza	975 mm
Altezza	Altezza	1495 mm	Altezza	1310 mm
Interasse	Interasse	1595 mm	Interasse	1570 mm
Altezza sella	Altezza sella	890 mm	Altezza sella	855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	220 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	230 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	23 l	Capacità serbatoio	20 l
Autonomia	Autonomia	534 km	Autonomia	454 km
Consumo combinato	Consumo combinato	4,3 l/100km	Consumo combinato	4,4 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione	Dotazione	Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Se lo desiderate, potete anche affrontare terreni impegnativi. Tuttavia, se non dovete percorrere lunghe distanze, preferirete comunque la leggerezza del T7 standard. L'ampio serbatoio del World Raid si nota nell'ergonomia e nella maneggevolezza. Le sospensioni di alta qualità, invece, affrontano bene i difficili passaggi in fuoristrada e, grazie all'ammortizzatore di sterzo, la moto rimane molto stabile anche su sterrati a scorrimento veloce. L'IMU a 6 assi e il ride-by-wire consentono inoltre di integrare sull'ammiraglia a lunga percorrenza Ténéré l'ABS in curva, il controllo di trazione sensibile alla deriva e all'angolo di piega. Tuttavia, il cambio rapido deve essere pagato separatamente. In conclusione, il World Raid, in linea con il suo nome, si rivolge in particolare ai viaggiatori del mondo ed è molto ben pensato in questo senso, con una lunga autonomia e un grande comfort in fuoristrada, ma non è ancora così confortevole come altre enduro da turismo che si concentrano maggiormente sull'asfalto.

Comportamento di guida stabile

Impressione generale di grande robustezza

Molto affidabile

Molto resistente

forte trazione

il telaio superiore offre un'ampia gamma di utilizzo

molto pratico

Dotato di moderni sistemi di assistenza

Cruise control di serie

L'ottimo rapporto prezzo/prestazioni della Tenere si è un po' perso nella forma del World Raid

il serbatoio largo riduce la libertà di movimento

Quickshifter solo a pagamento

assenza del telaietto posteriore imbullonato e dell'attacco del silenziatore posteriore imbullonato

comfort e protezione dal vento limitati sull'asfalto, poco adatta al passeggero

Suzuki V-Strom 800DE 2024

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa entrare nel cuore. Questo è probabilmente dovuto al design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili, che possono essere perfettamente personalizzate in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore è più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata lasci supporre e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni all'anteriore e al posteriore, il telaio è davvero ben rifinito per l'off-road, ma chiaramente offre anche un vantaggio per i motociclisti su strada su strade poco agevoli. L'ergonomia è finora buona, solo i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Ottimo motore

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche semplici e intelligenti

ottimo quickshifter su/giù di serie

moto molto pratica

maneggevolezza armoniosa e piacevole su asfalto e su strada

moto estremamente versatile

costruzione molto robusta - la moto appare affidabile e ispira fiducia

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe con sella standard

l'angolo di inclinazione su asfalto rallenta i piloti sportivi

Il parabrezza può essere regolato solo con attrezzi

il peso elevato è fastidioso durante le manovre.

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha Tenere 700 World Raid vs Suzuki V-Strom 800DE

Prezzo Yamaha Tenere 700 World Raid

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.