Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Panoramica - Benda LFC 700 PRO 2025 vs Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Specifiche tecniche Benda LFC 700 PRO 2025 rispetto a Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	98,4 mm
Corsa	Corsa	48 mm	Corsa	111,1 mm
Potenza	Potenza	86 CV	Potenza	75 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10.300 giri/min	Giri/min a potenza massima	5010 giri/min
Coppia	Coppia	60 Nm	Coppia	130 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8600 giri/min	Coppia a giri/min	3000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11,4	Rapporto di compressione	9,6
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Cintura
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	OHV
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Cilindrata	Cilindrata	676,9 ccm	Cilindrata	1690 ccm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	60 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	300 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	240 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	35 %	Altezza del pneumatico posteriore	40 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2440 mm	Lunghezza	2445 mm
Larghezza	Larghezza	880 mm	Larghezza	915 mm
Altezza	Altezza	910 mm	Altezza	1040 mm
Interasse	Interasse	1720 mm	Interasse	1710 mm
Altezza sella	Altezza sella	695 mm	Altezza sella	660 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	295 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	322 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	18,9 l
Velocità massima	Velocità massima	160 km/h	Velocità massima	180 km/h
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Benda LFC 700 PRO 2025

Chi, a causa del suo aspetto, considera la Benda LFC 700 Pro un'alternativa economica alla Ducati Diavel V4 o alla Ducati XDiavel V4, dopo i primi chilometri si renderà conto che non è così. I modelli Ducati sono potenti power cruiser con un comportamento di guida sorprendentemente sportivo. La Benda, invece, è una cruiser classica in una veste spettacolare. La Benda LFC 700 Pro non si guida come una Ducati. E non ci prova nemmeno. Offre un approccio tutto suo al tema delle cruiser: meno prestazioni, ma più presenza. La posizione di guida è azzeccata, la stabilità in rettilineo impressionante, il motore piacevolmente raffinato e l’estetica unica. Ed è proprio qui che sta il suo fascino. Il prezzo di 12.999 euro in Germania e di 14.499 euro in Austria la posiziona inoltre ben al di sotto della concorrenza italiana.

Estetica originale e imponente, con un elevato grado di riconoscibilità

Posizione di guida comoda e angolo delle ginocchia rilassato

Ottima stabilità in rettilineo nelle lunghe tappe

Motore a quattro cilindri in linea dalla corsa morbida come la seta

Sospensioni pneumatiche elettroniche come caratteristica tecnica distintiva

Pneumatico posteriore da 300 con maggiore disponibilità rispetto al precedente da 310

Buoni specchietti con poche vibrazioni

Decisamente più conveniente rispetto alla Ducati Diavel/XDiavel V4

Motore relativamente poco potente per una "power cruiser"

Peso elevato (295 kg)

Maneggevolezza poco reattiva sui tratti tortuosi

Angolo di inclinazione limitato

Abbassamento automatico delle sospensioni pneumatiche con scarsa utilità pratica

Assenza di sistema ride-by-wire

Assenza di cruise control

Manopola dell'acceleratore con gioco percepibile

Suono poco emozionante

Leve relativamente distanti dal manubrio anche nella posizione più ravvicinata

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Benda LFC 700 PRO vs Harley-Davidson Softail Breakout FXSB

Prezzo Benda LFC 700 PRO

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Harley-Davidson Softail Breakout FXSB

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.