Yamaha Tenere 700 Rally 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

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Specifiche tecniche Yamaha Tenere 700 Rally 2026 rispetto a CFMOTO 800MT-X 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026
CFMOTO 800MT-X 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa68,6 mmCorsa65,7 mm
PotenzaPotenza73,4 CVPotenza91 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima8250 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia86 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,5 Rapporto di compressione12,8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata689 ccmCilindrata799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo27 gradiAngolo inclinazione sterzo26,4 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro282 mmDiametro320 mm
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro260 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS, ABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2370 mmLunghezza2288 mm
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza945 mm
AltezzaAltezza1455 mmAltezza1426 mm
InterasseInterasse1595 mmInterasse1530 mm
Altezza sella Altezza sella 910 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)208 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)220 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio22,5 l
AutonomiaAutonomia372 kmAutonomia489 km
Consumo combinatoConsumo combinato4,3 l/100kmConsumo combinato4,6 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Altezza da terraAltezza da terra255 mmAltezza da terra240 mm

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, IlluminazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Il nuovo Tenere 700 Rally è la fusione dello splendido design della precedente Rally Edition, ispirato alle vecchie Tenere degli anni '80 e '90, con i componenti ad alte prestazioni del Tenere 700 Extreme. Il telaio KYB di alta qualità e l'ergonomia rivista con successo ne fanno una conquistatrice di tutte le piste. Mai prima d'ora è stato possibile guidare una Tenere standard in modo così duro e allo stesso tempo così elegante, sia in salita che in discesa. Ma vuole anche essere guidata in modo sportivo sul terreno. Una mano dell'acceleratore eccessivamente confortevole si adatta solo in misura limitata al telaio sportivo e veloce e, con l'elevata altezza della sella, non si vuole cercare troppo spesso il contatto con il terreno con le gambe. Tuttavia, chi è abile a conquistare i percorsi fuoristrada può divertirsi molto con la nuova Tenere 700 Rally. Le nuove caratteristiche elettroniche non riducono in alcun modo questo piacere di guida.

Motore grande e potente

Telaio estremamente reattivo e potente

Molti cambiamenti nei dettagli che rendono la Tenere più pratica di prima

Display TFT di facile lettura e dallo stile accattivante

La modalità ABS rimane attiva quando si preme il pulsante di arresto di emergenza

Pulsante ABS nel cockpit per una rapida disattivazione dell'ABS

Ottima ergonomia, soprattutto per la guida in posizione eretta

Pronta per le avventure più difficili ex works (tranne che per i pneumatici di serie)

Nessun cruise control disponibile a pagamento

Strani interruttori degli indicatori di direzione

Non sono disponibili cerchi tubeless

Spazio un po' limitato per i piedi grandi sulle pedane

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

La CFMOTO 800 MT-X sorprende per il suo motore potente, per il grande controllo della ciclistica e per la sua maneggevolezza che, grazie al baricentro basso, sembra molto più leggera di quanto i dati facciano pensare. In pratica, la moto si guida in modo equilibrato, ispirando fiducia e offrendo un livello di equipaggiamento estremamente elevato per il prezzo richiesto. Rimangono piccoli punti deboli nella logica elettronica, nella qualità di funzionamento e nella mancanza di coppia al centro, ma non cambiano di molto la forte impressione generale. Nel complesso, si tratta di una moto d'avventura onesta e versatile che non raggiunge il livello premium, ma rappresenta un'alternativa reale e seria in termini di prezzo ed esperienza di guida.

Eccellente rapporto qualità/prezzo

telaio completamente regolabile

bicilindrico LC8c coltivato con una forte gamma di giri inferiore e superiore

maneggevolezza sorprendentemente agile grazie al serbatoio e al baricentro bassi

equipaggiamento moderno di serie, laddove si deve pagare un extra per i marchi premium: Quickshifter, sensori di pressione pneumatici, Motion Alert, funzione Find My

Notevole divario di giri tra i 5000 e i 7000 giri/min

qualità dei comandi e sensazione al di sotto del livello premium

il cruise control non può essere disattivato riportando indietro l'acceleratore

l'integrazione della navigazione tramite l'app è macchinosa

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha Tenere 700 Rally vs CFMOTO 800MT-X

Prezzo Yamaha Tenere 700 Rally

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 800MT-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi