Triumph Trident 800 2026 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

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Specifiche tecniche Triumph Trident 800 2026 rispetto a MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Triumph Trident 800 2026
MV Agusta Brutale 800 RR 2016
Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 800 2026
MV Agusta Brutale 800 RR 2016
MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa55.7 mmCorsa54.3 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza140 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,750 giri/minGiri/min a potenza massima13,100 giri/min
CoppiaCoppia84 NmCoppia86 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 10,100 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione13.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, , Tipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento798 ccmSpostamento798 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, perimetraleTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, ABS in curva, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, , , Sistemi di assistenzaCavalcare con il filo, Quickshifter

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,024 mmLunghezza2,085 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza725 mm
InterasseInterasse1,402 mmInterasse1,380 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio16.6 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 rimane fedele all'idea del Tridente: accessibile, semplice, divertente da guidare, solo sensibilmente più matura. Il nuovo tre cilindri da 798 cc offre elasticità, il cambio rapido di serie funziona in modo eccellente e il pacchetto complessivo di telaio, pneumatici, elettronica ed ergonomia rende la Trident 800 una moto leggera in città e fluida sulle strade di campagna. A ciò si aggiunge un'ottima finitura e un design chiaramente riconoscibile come Trident, con un po' più di grinta e un portatarga che fa discutere.

Motore a tre cilindri potente e resistente Cambio rapido di serie e ottimamente regolato

Ergonomia di successo per molte corporature Telaio ben bilanciato con un buon compromesso tra uso quotidiano e sportivo Pneumatici buoni ex works (Michelin Road 6) Freni con buona modulazione Ampio equipaggiamento di serie

Stabile anche a velocità autostradali

Lavorazione di alta qualità e design del Tridente di successo

Display visivamente non proprio premium

Carenatura del serbatoio soggetta a graffi (si consiglia l'uso di un copriserbatoio) Leva della frizione non regolabile

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Trident 800 vs MV Agusta Brutale 800 RR

Prezzo Triumph Trident 800

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo MV Agusta Brutale 800 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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