Yamaha MT-09 2016 vs. Triumph Trident 800 2026

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Panoramica - Yamaha MT-09 2016 vs Triumph Trident 800 2026

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Specifiche tecniche Yamaha MT-09 2016 rispetto a Triumph Trident 800 2026

Yamaha MT-09 2016
Triumph Trident 800 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa59.1 mmCorsa55.7 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,750 giri/min
CoppiaCoppia87.5 NmCoppia84 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione13.2
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, ,
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento847 ccmSpostamento798 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio, perimetrale

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,024 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1,135 mmAltezza1,088 mm
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,402 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)191 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

La Yamaha MT-09 non aveva bisogno di essere reinventata per la prossima stagione: era già stata fatta molto bene quasi quattro anni fa. I giapponesi si sono invece concentrati sulla messa a punto e sull'aggiunta di espedienti pratici e contemporanei come il controllo della trazione e il cambio automatico. A causa della normativa Euro4, tuttavia, la gestione del motore è stata nuovamente modificata e offre un'erogazione di potenza decisamente potente ma ben controllabile in modalità standard; l'esplosione di potenza della prima generazione non è più offerta nemmeno dalla modalità A, più affilata. Il cambiamento più importante, riconoscibile a prima vista, è il design, a mio avviso estremamente riuscito, con il frontale più aggressivo e il posteriore di nuova concezione. Nel complesso, una naked ancora più elegante, chiaramente costruita per il divertimento del motociclista.

Propulsore a tre cilindri meravigliosamente potente

tre modalità di potenza

telaio completamente regolabile

cambio rapido di serie

posizione di seduta eretta e sportiva

buoni freni

look aggressivo

controllo della trazione.

Sella un po' troppo dura per i lunghi tour

il portatarga sul forcellone offre meno protezione dagli schizzi rispetto a quello tradizionale

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 rimane fedele all'idea del Tridente: accessibile, semplice, divertente da guidare, solo sensibilmente più matura. Il nuovo tre cilindri da 798 cc offre elasticità, il cambio rapido di serie funziona in modo eccellente e il pacchetto complessivo di telaio, pneumatici, elettronica ed ergonomia rende la Trident 800 una moto leggera in città e fluida sulle strade di campagna. A ciò si aggiunge un'ottima finitura e un design chiaramente riconoscibile come Trident, con un po' più di grinta e un portatarga che fa discutere.

Motore a tre cilindri potente e resistente Cambio rapido di serie e ottimamente regolato

Ergonomia di successo per molte corporature Telaio ben bilanciato con un buon compromesso tra uso quotidiano e sportivo Pneumatici buoni ex works (Michelin Road 6) Freni con buona modulazione Ampio equipaggiamento di serie

Stabile anche a velocità autostradali

Lavorazione di alta qualità e design del Tridente di successo

Display visivamente non proprio premium

Carenatura del serbatoio soggetta a graffi (si consiglia l'uso di un copriserbatoio) Leva della frizione non regolabile

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha MT-09 vs Triumph Trident 800

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 800

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi